SILENT-YACHTS nawiązuje współpracę z VRCO i U-Boat Worx. Nowy jacht, SILENT 120 Explorer, zostanie wyposażony w samolot pionowego startu i lądowania (Xcraft XP4 eVTOL) oraz mini łódź podwodną (U-Boat Worx NEMO – prezentowaliśmy ją na naszych stronach, link tutaj).

SILENT 120 Explorer to nowy projekt katamaranu, który oferuje armatorowi szansę na jeszcze głębsze odkrywanie odwiedzanych miejsc. Będzie to możliwe dzięki dodatkowemu wyposażeniu jachtu w dwie najnowsze “zabawki niezależnego odkrywcy”: elektryczny samolot pionowego startu i lądowania (eVTOL) oraz mini-łódź podwodną.

Już sam fakt, że jacht o długości mniejszej niż 37 metrów może zaoferować miejsce na tak imponujący zestaw urządzeń, bez utraty komfortu mieszkalnego, jest niezwykły. Ale to, że SILENT 120 Explorer jest wdużej mierze zasilany energią słoneczną sprawia, że 120 może stać się przełomową jednostką wśród superjachtów.

Pierwszy egzemplarz SILENT 120 Explorer jest już w budowie i ma zostać zwodowany w 2024 roku. Jego długość to 36,74 m, a szerokość 13,85 m. Jacht ma poruszać się z maksymalną prędkością 16, ale sugerowana prędkość podróżna dla dłuższych wypraw to 6-8 węzłów.

Panele słoneczne o mocy 40 kWp (kilowat mocy szczytowej) zapewnią energię wystarczającą do pokrycia obciążeń hotelowych jachtu. Zapewnią też znaczną autonomię, bez korzystania z paliw płynnych. Oprócz 800kW akumulatorów litowo-jonowych, starannie dobrane generatory pozwolą dodatkowo zwiększyć zasięg napędzających jacht silników elektrycznych o mocy 340kW.

SILENT 120 Explorer – wysokie loty

Współpraca SILENT-YACHTS z VRCO,  projektantami i producentami samolotu Xcraft XP4 eVTOL, to pierwszy przypadek kooperacji pomiędzy stocznią jachtową, a wytwórcami tego samolotu. XP4 został specjalnie dostosowany do rozmiarów SILENT 120 Explorer. Samolot może wylądować na dachu katamaranu, gdzie duże panele słoneczne będą się rozsuwać na obie burty, aby odsłonić lądowisko typu touch-and-go.

Xcraft XP4 eVTOL, który ma być certyfikowany w 2024 roku, oferuje wygodny powietrzny transport dla maksymalnie czterech osób i jest zaprojektowany z szeregiem funkcji bezpieczeństwa: technologią wykrywania i unikania przeszkód, spadochronem balistycznym i systemami zapobiegającymi zderzeniom na małej wysokości. Oprócz wykorzystania takich technologii jak nanomateriały i zwiększenie zasięgu dzięki zastosowaniu wodoru, XP4 może być nie tylko ładowany z paneli słonecznych SILENT 120 Explorera, ale może również dostarczać energii z własnego akumulatora na jacht, jako zapasowe źródło zasilania.

SILENT 120 Explorer – głębokie zanurzenie

Mini łódź podwodna U-Boat Worx NEMO pozwoli zanurzyć się dwóm osobom na głębokość 100 metrów w napędzanym elektrycznie batyskafie, którego rozmiary są mniejsze niż dwóch skuterów wodnych. NEMOposiada akrylową kulę ciśnieniową, która zapewni pilotowi i pasażerowi zapierający dech w piersiach widok głębin, podczas gdy interfejs kontrolny Manta jest zarówno łatwy do nauczenia się, jak i łatwy w obsłudze.

Batyskaf zapewnia do ośmiu godzin autonomii, prędkość pod wodą do 3 węzłów i dodatnią pływalność w wypadku konieczności awaryjnego wynurzenia. 

U-Boat Worx NEMO, dzięki możliwościom statku matki, otwiera nowe granice eksploracji. Wyjątkowa pojemność bagażowa i przestrzeń pokładu SILENT 120 Explorer oznacza, że właściciele będą mieli dwie opcje przewożenia swojej podwodnej łodzi – albo w garażu w lewym kadłubie, albo na głównym pokładzie obok basenu.

“Trendem są większe jachty i więcej luksusu, więcej komfortu, więcej zabawek wodnych i więcej możliwości” – mówi Michael Köhler, założyciel i prezes SILENT-YACHTS. “W SILENT 120 Explorer zaprojektowaliśmy łódź, która ma większą objętość, bez zmiany długości, a większa daje możliwość przechowywania większej ilości tych zabawek”. Budujemy katamarany, co oznacza większą szerokość i więcej przestrzeni” – kontynuuje. “Budujemy również nasze łodzie z zasilaniem słonecznym i napędem elektrycznym, a to oznacza, że nie musimy poświęcać dużo miejsca na maszynownię. Oznacza to, że zyskujemy miejsce na takie rzeczy jak siłownia czy dodatkowy tender. Wreszcie, większa szerokość katamaranu pozwala zmieścić na dachu samolot eVTOL. Możemy go podłączyć na pokładzie i w ciągu kilku godzin zostanie naładowany.”

Opracował Arek Rejs na podstawie materiałów prasowych Silent-Yachts. Zdjęcia Silent-Yachts.

 

Autopromocja