Nowe przepisy dotyczące emisji IMO III, wprowadzone dla jachtów, są krokiem naprzód w kierunku zwiększenia zrównoważonego rozwoju. Volvo Penta reaguje na te przepisy, tworząc niezawodne, oszczędne i najbardziej kompaktowe rozwiązanie IMO Tier III na rynku. System ten sprawi, że przejście na zgodność z IMO III będzie płynne, zarówno w przypadku Volvo Penta IPS, jak i tradycyjnych napędach z wałem prostym. Volvo Penta zaprezentuje swoje nowe rozwiązanie na targach Cannes Yachting Festival.

Od stycznia 2021 r. przepisy IMO III NOx, które mają już zastosowanie do statków komercyjnych, zostały rozszerzone na morskie jednostki rekreacyjne o długości powyżej 24 m, które pływają po wodach USA, a także na Morzu Północnym i Bałtyckim. To prawodawstwo koncentruje się na redukcji emisji. Aby spełnić wymagania, zbiorniki paliwa muszą być teraz wyposażone w system oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Aby wesprzeć swoich klientów jachtów, Volvo Penta opracowało zoptymalizowane rozwiązanie, które zmniejsza emisje i zwiększa efektywność paliwowa. To nowe rozwiązanie – D13 IPS1200-1350 i instalacje z wałem prostym – czerpie z doświadczeń z komercyjnej oferty Volvo Penta IMO III.

Kompaktowy i elastyczny

Rozwiązanie IMO Tier III firmy Volvo Penta jest najbardziej kompaktowym rozwiązaniem na rynku — dzięki czemu przejście na zgodność z IMO III jest proste, zarówno w przypadku Volvo Penta IPS, jak i tradycyjnych instalacji z wałem wewnętrznym. Kompaktowa konstrukcja oznacza, że istniejące jachty napędzane silnikiem Volvo Penta IPS będą mogły zamontować system bez zmian w maszynowni. Co więcej, dzięki zgłoszonemu do opatentowania elastycznemu i modułowemu gniazdu, system SCR może być instalowany zarówno w pozycji pionowej, jak i poziomej, co czyni go jeszcze bardziej wszechstronnym rozwiązaniem.

W pełni zintegrowany system

Volvo Penta dostarcza w pełni zintegrowany system zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany przez jedną firmę. Klienci mogą więc oczekiwać takiego samego profesjonalnego, usprawnionego wsparcia posprzedażowego, z którego słynie Volvo Penta.

Nie ma potrzeby obsługi

Układ Volvo Penta SCR nie wymaga serwisowania, ponieważ ma taką samą żywotność jak silnik, z którym jest połączony.

Taka sama lub lepsza efektywność paliwowa

Volvo Penta zdołało spełnić cele IMO III przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Pomimo zastosowania SCR, moc silnika pozostaje niezmieniona – idealna dla jachtów rekreacyjnych.

Przełączanie między zgodnością z EPA III i IMO III

Rozwiązanie Volvo Penta IMO III zostało zaprojektowane, aby umożliwić użytkownikowi przełączanie się między zgodnością z EPA III i IMO III – zapewniając elastyczność podczas użytkowania łodzi w regionach o różnych przepisach dotyczących emisji.

„Zdobyliśmy duże doświadczenie podczas projektowania systemów oczyszczania spalin w ramach Grupy Volvo oraz w przypadku naszej oferty przemysłowej i morskiej” — mówi Björn Rönnvall, menedżer produktu w Marine Leisure, Volvo Penta. „Umożliwiło nam to dopracowanie rozwiązania – wydłużenie jego żywotności, utrzymanie, a nawet poprawę zużycia paliwa oraz dostarczenie tego wszystkiego i więcej w kompaktowym, elastycznym pakiecie. Ostatecznie chcemy, aby ta zmiana była jak najprostsza dla naszych klientów jachtów morskich – wspierając ich i środowisko oceaniczne, które wszyscy kochamy”.

Projekt ten zostanie zaprezentowane podczas zbliżającego się Cannes Yachting Festival 2021 na stoisku Volvo Penta: jetée sud 175. Nowe rozwiązanie będzie można zamawiać w styczniu 2022 roku.

Materiał prasowy Volvo Penta

 

Autopromocja