Norweski startup Evoy, zaprezentował we wrześniu na targach w Cannes prototyp elektrycznego silnika przyczepnego o mocy 300 KM! W Cannes, silnik zakryty był obudową silnika Mercury. W Düsseldorfie, a teraz także w Helsinkach, możemy już zobaczyć ten najmocniejszy na świecie, elektryczny silnik zaburtowy w jego oryginalnej obudowie.
Nowy Storm 300+ jest dużym i mocnym silnikiem zaburtowym, który zapewnia ponad 300 KM (225kW) mocy, strącając 120-konnego Evoya Breeze i innych konkurentów z podium. W tym momencie, jedynym konkurentem dla Evoy pozostaje tylko amerykańska firma Vision Marine Technologies z ich 180-konnym E-Motion 180E.
Evoy Storm 300+ jest ciągle jeszcze oznaczany jako prototyp, ale to wcale nie zmniejsza zainteresowania wśród znanych stoczni. Kolejka konstruktorów, którzy chcą wprowadzić ten silnik do swoich jachtów jest już bardzo długa.
Evoy Storm 300+ na testach Axopara
Pierwszą światową marką, która uwierzyła w moc Storm, był Axopar. To na jachcie Axopar 25 można było zobaczyć i osobiście doświadczyć wrażeń z podróżowania łodzią napędzaną prototypowym silnikiem Evoy.
Oczywiście, nie mogłem sobie odpuścić takiej możliwości i w pierwszej wolnej chwili popłynąłem Axoparem 25, napędzanym 300-konnym przyczepnym silnikiem elektrycznym. Warunki morza, niestety nie pozwoliły nam popłynąć szybciej niż 25 węzłów, ale maksymalna prędkość z jaką pływano tą jednostką wynosiła blisko 50 węzłów. Dzień wcześniej, koledzy z jury Best of Boats mieli więcej szczęścia do pogody i pływali tym samym Axoparem z elektrycznym motorem z prędkością 38 węzłów.
Płynąc 25 węzłów możemy pokonać tą łodzią odległość 25 Mm. Oczywiście, przy odpowiedniej wielkości bateriach. Na łodzi z prototypowym silnikiem były to 2 baterie o pojemności 63 kWh. Taka pojemność pozwala bez problemów pokonać dystans z Cannes do Saint-Tropez, bez konieczności dodatkowego ładowania.
Evoy Storm 300+ – nowy design
Od targów w Cannes minęło już prawie pół roku i prototypowy Evoy Storm 300+ zyskał już własny wygląd! W zeszłym miesiącu, podczas targów jachtowych w Düsseldorfie, Evoy pokazał bardziej dopracowany model Storm, z elegancką, czarną obudową, którą opracował we współpracy z norweskim studiem projektowym, Eker Design. Właścicielem studia jest Bard Eker, który nie tylko jest znanym projektantem, ale też zawodnikiem, który startował w motorowodnych wyścigach potężnych katamaranów, Class-1.
“Napęd elektryczny ma kilka cech, które są z nim związane niejako automatycznie: brak spalin, hałasu lub konieczności częstej konserwacji, a przy tym, dużo większe przyspieszenie; jednak my chcemy zrobić coś więcej,” powiedział Leif A. Stavøstrand, Evoy CEO i współzałożyciel. “Evoy dąży do tego, aby mieć najfajniejszy design, połączony z łatwością obsługi i efektem “wow”. Projekt nowego Storma jest prosty, ale elegancki i ponadczasowy. Równie dobrze będzie wyglądał na łodzi roboczej, operującej w trudnych warunkach wzdłuż norweskiego wybrzeża, jak i na luksusowej motorówce pływającej oboksłonecznego Lazurowego Wybrzeża, czy też na wielkich północnoamerykańskich jeziorach.”
Evoy Storm 300+ – helsińska premiera
Zamontowany na Axoparze 25, zaprojektowany przez Eker Design silnik budził ogromne zainteresowanie wśród odwiedzających targi w Helsinkach. Nic dziwnego, że do klientów marki szybko dołączają kolejne stocznie.
Axopar 25 Cross Bow Electric Prototype 
Axopar 25 Cross Bow Electric Prototype 
Axopar 25 Cross Bow Electric Prototype 
Po Axoparze, dołączyła Nimbus Group, do której należą: Nimbus, Paragon Yachts, Alukin, Aquador, Bella, Falcon i Flipper. Nimbus Group chce być nie tylko klientem, ale aktywnie uczestniczyć w opracowywaniu nowych rozwiązań, promujących ekologiczne napędy. Evoy to także elektryczne silniki stacjonarne. SAY Carbon Yachts zamówiła do swoich łodzi SAY 29 silniki Evoy Hurricane, o mocy 400 KM.
Evoy obecnie reklamuje kilka różnych opcji baterii, które można połączyć ze Stormem 300+. Podstawowa bateria łączy dwa 63-kWh pakiety w 800V bank energii o pojemności 126 kWh.
Evoy Storm 300+ – zasięg i możliwości
Ci, którzy szukają większego zasięgu, mogą go podwoić lub potroić przez podwojenie lub potrojenie pojemności baterii. W przypadku pakietu X-Long Range o pojemności 378 kWh oznacza to zasięg do 110 Mm (203 km). Wszystkie szacunki, dotyczące zasięgu opierają się na prędkości cruisingowej, wynoszącej 25 węzłów (46 km/h). Evoy reklamuje również możliwość dodania na życzenie, systemu zwiększającego zasięg na gaz, olej napędowy, wodór lub alkohol.
Evoy Storm 300+ – obsługa i cena
W skład systemu Evoy wchodzi 10-calowy ekran dotykowy do monitorowania silnika i akumulatora, zarządzania ładowaniem i informacji o podróży. Nabywcy mogą również rozbudować system do 16-calowego, pojedynczego ekranu dotykowego lub systemu z dwoma ekranami.
Axopar 25 Cross Bow Electric Prototype 
Storm jest już dostępny w sprzedaży, a jego cena zaczyna się od 74 900 euro za sam silnik. Wybór pakietu baterii to kolejne 79.800 do 239.400 euro, w zależności od pojemności. Ładowarka 22-kW jest dostępna w standardzie, natomiast wersja 44-kW jest dostępna jako upgrade, w cenie 8.800 euro. Zamówienia mają być realizowane jeszcze w tym roku.
Na rok 2024, Evoy planuje wprowadzenie jeszcze dwóch silników zaburtowych, Hurricane 400+ i Gala 200+, dając armatorom bogaty wybór mocy jednych z najpotężniejszych elektrycznych outboardów na wodzie.
Tekst Arek Rejs, zdjęcia Materiały firmowe.
Autopromocja
