Na testy najnowszego modelu ze stoczni Sirena Yachts, zostaliśmy zaproszeni do……Aarhus, jachtowej stolicy Danii. Yachtbasen, znany skandynawski dealer postanowił postawić na tę turecką markę uznając, że doskonale wpisuje się ona w potrzeby północnych rynków. Jachtów turystycznych dla licznej klienteli szukającej jednostek, na których można spędzać wiele dni w komfortowych warunkach.
Aarhus, drugie co do wielkości miasto w Danii, jest jego prawdziwą stolica sportu żeglarskiego. Tutaj znajduje się centrum przygotowań olimpijskich duńskich żeglarzy, tutaj organizowane są najważniejsze imprezy. Ale Aarhus to także wspaniały i malowniczy port jachtowy, znajdujący się przy przejściu z cieśnin duńskich na otwarte wody Morza Północnego i dalej na Ocean Atlantycki lub też w drugą stronę, do basenu Morza Bałtyckiego.
Jego położenie sprawia, że nie jest to tylko „brama jachtowa” dla miejscowych żeglarzy, ale doskonała baza wypadowa dla wodniaków z innych krajów skandynawskich, żeglarzy z Niemiec czy nawet z Polski.
BOB Award 2026 – Sirena 60 – odrobina wspomnień
Mój pierwszy kontakt z turecką stocznią Sirena Yachts miał miejsce przed paroma laty, w początkach ich 20-letniej działalności. W stoczni zaczynano od współpracy ze znanymi markami, a kilka modeli Azimuta było budowanych właśnie w Turcji.
Przy okazji testów mieliśmy możliwość zwiedzania samej stoczni i pamiętam, że byliśmy mocno zaskoczeni wysokim poziomem technologicznym i wyposażeniem maszynowym zakładu produkcyjnego. Ale już wtedy zapewniano nas, że celem strategicznym jest wypromowanie własnej marki, a współpraca z renomowanymi firmami jest tylko wstępną i skuteczną drogą do osiągnięcia tego zamiaru.
Dzisiaj stocznia Sirena Yachts jest rozpoznawalną marką i poważnym konkurentem dla wcześniejszych „nauczycieli”.
BOB Award 2026 – Sirena 60 – przedstawiamy kandydatkę
Sirena 60, to komfortowy jacht klasy semidisplacement, choć potrafi popłynąć w ślizgu około 24 w. Niemniej dedykowana prędkość podróżna dla niej znajduje się w przedziale 9 – 10 w. Mamy wtedy największy zasięg pływania i jest na niej najprzyjemniej. Wydaje się, że jest stworzona dla „prawdziwych żeglarzy”, przyzwyczajonych do spokojnej i wygodnej żeglugi. Nie szukających natomiast „zastrzyku adrenaliny”, sportowych emocji na wodzie.
BOB Award 2026 – Sirena 60 – komfort i wygoda na pokładzie
Testowany przez nas egzemplarz miał zabudowę trzypokładową. Na najniższym pokładzie sypialnym, załoga ma do dyspozycji 3 komfortowe kajuty z własnym łazienkami. We wszystkich pomieszczeniach mamy pełną wysokość stania, jest w nich jasno i mają doskonałą wentylację. Praktycznie znajdziemy w nich wszystko co potrzeba do spędzania wielu dni w komfortowych warunkach na morzu.
Pokład główny, to oczywiście miejsce integracji dla całej załogi w trakcie morskiej wędrówki. Na rufie i na dziobie, dwa otwarte kokpity zapewniają przyjemność wygodnego spędzania czasu, „leniuchowania”, kąpieli słonecznych czy też wodnych. Mamy tam wyjątkowo dużo swobodnej przestrzeni życiowej.
Najwyższe miejsce na łodzi, czyli flybridge, to kolejne pokład służący do żeglowania przy dobrej aurze. Możemy tam wygodnie biesiadować i odpoczywać na sunpadach, ciesząc oko widokami szlaku wodnego.
W sumie nic tylko ruszyć w daleki rejs i niczym się nie przejmować. Tym bardziej, że przewidziano na jachcie miejsce na kajutę dla skippera, który może z naszych barków zdjąć wiele obowiązków. Na testowanym przez nas nie było takiej kajuty, ze względu na specyfikę potrzeb żeglarzy na północy Europy, którzy stawiają na własne doświadczenie i umiejętności. Podobno na południu jest odwrotnie, tam właściciele chyba są „bardziej leniwi” i lubią zatrudniać żeglarską pomoc.
BOB Award 2026 – Sirena 60 – na wodzie
Testowa przez nas Sirena 60 wyposażona była w układ napędowy podwójnych silników Volvo Penta D11 o mocy 670 KM. W opcji możemy mieć 2 motory Volvo Penta D13 o mocy 900 KM każdy. Oba rodzaje wyposażone są w system przeniesienia napędu „V – Shaft”. Wydaje się, że słabszy napęd jest w zupełności wystarczający do zapewnienia dobrej żeglugi. Maksymalnie rozpędziliśmy jacht do 23,5 w, ale palił wtedy ponad 260 l/h. Przy szybkości cruisingowej 9 – 10 w było o wiele spokojniej i ekonomiczniej. Zużycie paliwa spadło do około 35l/h, co oczywiście przekłada się na największy zasięg pływania, a przy okazji jest dużo ciszej na pokładzie.
Zresztą wysoki poziom hałasu był jedynym większym minusem stwierdzonym w trakcie testów. Jak się później okazało, nasze spostrzeżenie w tej materii zostało wcześniej wychwycone przez producenta i w kolejnym egzemplarzu, który mieliśmy możliwość testowania równolegle, było to poprawione. Okazało się, że wystarczy lepiej wyciszyć komorę silnikową i było „po problemie”.
Prowadził się zupełnie przyzwoicie, choć jak każdy napęd z wałem prostym potrzebuje wsparcia sterów strumieniowych do manewrowania. W testowanym jachcie mieliśmy dwa „bow thrustery”, zamontowane z przodu i z tyłu jednostki.
BOB Award 2026 – Sirena 60 – posumowanie
Sirena 60 ma szansę być poważnym kandydatem w konkursie Best of Boats Award 2026 w kategorii Best Big Boats. Jej największymi atutami jest komfort im wygoda podróżowania, wysoka jakość wykonania samej łodzi i jej poszczególnych elementów.
Jak już wcześniej zauważyłem, po prostu od razu chce się na niej popłynąć w daleki rejs, w przysłowiową „siną dal”.
Czy natomiast zdobyła uznanie pozostałych jurorów konkursu Best of Boats Award 2026, dowiemy się już wkrótce. Drugiego dnia Salonu Nautycznego w Cannes, na uroczystej prezentacji poznamy jachty nominowane do finałowej rozgrywki we wszystkich kategoriach.
Sirena 60
Dane techniczne:
| długość całkowita | 19,45 m |
| szerokość całkowita | 5,36 m |
| zanurzenie maksymalne | 1,24 m |
| wyporność pustego jachtu | 32,1 t |
| maks. moc silnika | 2 x 900 KM |
| zbiornik paliwa | 3600 l |
| zbiornik wody | 800 l |
| liczba kajut | 3 (plus 1 w opcji) |
| kategoria projektowa CE | A |
| projektant | Frers Yacht Design, Sirena Design Team |
| producent | Sirena Yachts |
| więcej | https://sirenayachts.com/yachts/sirena-60/ |
Jednostka napędowa
| Volve Penta D11, inboard o mocy 670 KM, z układem przeniesienia napędu V-shaft. | |
| pojemność skokowa | 10,8 l |
| masa silnika | 1145 kg |
| moc maksymalna | 670 KM / 493 kW |
| maksymalne obroty | 2450 obr. / min |
| liczba cylindrów | R6 |
| alternator | 12 V / 115 A |
| cena jachtu netto | Od około 1,8 mln euro (plus VAT) |
Tekst Stanisław Iwiński, zdjęcia autor i materiały firmowe.
Autopromocja
