Każdy, nawet doświadczony sternik wie, że jednym z trudniejszych elementów żeglugi jest bezpieczne, bezkolizyjne cumowanie. FLIR i Raymarine powiedziały: dość zarysowanym kadłubom!
FLIR System to amerykańska firma założona 1978 r, specjalizująca się w inteligentnych rozwiązaniach czujnikowych dla sektora obrony narodowej i przemysłowego oraz do zastosowań komercyjnych. Firmy Raymarine, myślę, że nie muszę tu przedstawiać. To specjalista od elektroniki morskiej, stosowanej głównie na jachtach rekreacyjnych. Wspomnę tylko, że Raymarine od niedawna jest marką należącą do FLIR System.
Jurorzy BOB Award byli jednymi z pierwszych dziennikarzy testujących nowy system Raymarine DockSense. Okazał się być wspaniałym asystentem parkowania
Wieloletnie doświadczenie i obecnie dostęp do opracowanych, wcześniej indywidualnie, technologii umożliwił opracowanie nowego systemu, który sprawi, że powrót do zatłoczonej mariny będzie dużo łatwiejszy i bezpieczniejszy. Ten system to DockSense.
System DockSense będzie dostępny w dwóch wersjach: DockSense Alert i DockSense Control.
DockSense Alert – jak parkować jacht – dla wszystkich
Niezależnie od wersji, głównymi składnikami systemu są specjalne, szerokokątne kamery 3D, moduł DockSense i oczywiście, wielofunkcyjny, dotykowy monitor Axiom. Cały system jest zintegrowany z systemami nawigacyjnymi łodzi.
W wersji DockSense Alert, sternik na monitorze Axiom widzi otoczenie swojego jachtu. Nie tylko w formie obrazu video, ale także w formie graficznej, z informacją o odległości od otaczających przeszkód. Podczas manewrów portowych skipper natychmiast dostaje ostrzeżenie o zbyt małej odległości od przeszkody. Ostrzeżenie jest widoczne na monitorze i sygnalizowane dźwiękiem. Minimalny, bezpieczny zakres odległości od przeszkód sternik wcześniej ustawia w systemie.
DockSense Control – jak parkować jacht – dla doświadczonych
Wersja DockSense Control, jest bardziej zaawansowaną wersją systemu. Tu również sternik ma widoczność na otoczenie jachtu i aktywne wszystkie ostrzeżenia, ale tutaj DockSense jest jeszcze połączony z systemem sterowania i napędu jachtu. DockSense Control tworzy pewnego rodzaju virtualny „odbijacz” wokół jachtu. Po ustawieniu minimalnej, bezpiecznej odległości od przeszkody, system będzie tak zarządzał napędem, że nie pozwoli naszej jednostce pokonać ustalonej wcześniej virtualnej bariery odległości od przeszkody czy pomostu.
Miałem okazję przetestować prototyp tego systemu, zastosowany na jachcie Jeanneau Prestige, działał doskonale. Trudno było się przełamać, aby z prędkością około 6 węzłów, bez lęku płynąć prosto w portowy pomost. System oczywiście zadziałał i w pewnej odległości jacht zaczął samoczynnie tracić prędkość, aby zatrzymać się około 0,5 m od przeszkody.
Oczywiście DockSense nie zastąpi tradycyjnych odbijaczy, ale na pewno ułatwi manewry w porcie. System został stworzony z myślą o dużych jednostkach, gdzie sternik ma mocno ograniczoną widoczność. DockSense Control ciągle jest testowany z różnymi rodzajami napędów, ale wersja Alert już sprawdza się na prywatnych jachtach. Pierwszym, na jakim zastosowano ten system jest Monte Carlo MCY 76.
Tekst Arek Rejs/firmowe materiały prasowe
Autopromocja
