Firma Jet-Tech Propulsion LLC, we współpracy z Diesel Outboards LLC i OXE Marine AB, wprowadza na rynek pierwszy na świecie napęd strugowodny (Jet-Tech®) do silników zaburtowych.
Jednostka Jet-Tech® jest produkowana przez firmę OXE Marine AB, jako bezpośredni zamiennik standardowej spodziny do wszystkich modeli wysokoprężnych silników OXE Diesel. Jedna dysza pasuje do każdego produkowanego z tej serii. Takie rozwiązanie otwiera możliwość zastosowania silnika przyczepnego na bardzo płytkich wodach, wcześniej dostępnych tylko dla łodzi ze stacjonarnym napędem strugowodnym.
OXE Diesel – zasada działania
Urządzenie Jet-Tech® jest bardzo podobne do napędu, jaki znamy ze skuterów wodnych. W dyszy znajduje się turbina zwrócona przodem do dziobu. Napęd z silnika przekazywany jest na turbinę przez pasek napędowy. Przy zwrotach silnik pozostaje w osi, nieruchomy. Obraca się tylko wylot dyszy. Podobnie jak w skuterze wodnym działa także bieg wsteczny.
Chcąc zamontować ten rodzaj napędu będziemy musieli, niestety, wprowadzić małe zmiany w dnie naszej łodzi. Potrzebny jest kanał dolotowy do turbiny. Ale możliwy jest montaż silnika na dobudowanej do łodzi platformie, co pozwoli uniknąć zmian w oryginalnym kadłubie.
OXE Diesel – sprawność i wydajność
Producent zapewnia doskonałą sprawność napędu przy wysokich obrotach i brak kawitacji przy niższych prędkościach oraz wysokim obciążeniu. Napęd został stworzony do silników wysokoprężnych, ale firma zapowiada, że wkrótce powstanie podobny napęd przystosowany do silników benzynowych.
Jak mówi producent, wydajność Jet-Tech® jest równa lub lepsza od tradycyjnego napędu i ma identyczne przeniesienie mocy, jak tradycyjna śruba silnika przyczepnego. Zapewnia, że taki poziom osiągów nie został jeszcze nigdy osiągnięty przez żaden z dotychczasowych napędów strugowodnych.
“Wykorzystując zaawansowane, sprawdzone możliwości inżynierii i projektowania napędu strugowodnego, uzupełnione innowacyjną konstrukcją OXE Diesel, całkowicie zredefiniowaliśmy napęd silnika zaburtowego i jego osiągi. Urządzenie Jet-Tech® zostało zaprojektowane tak, aby rosło wraz z naszą rozwijającą się linią produktów. Opatentowana konstrukcja rozszerzy zakres zastosowań o silniki zaburtowe z pionowym wałem, wysokoprężne/gazowe oraz silniki stacjonarne” – powiedział Douglas Natoce, Prezes Jet-Tech Propulsion LLC i Diesel Outboards LLC.
“Oxe Diesel Outboard został pierwotnie zaprojektowany dla użytkowników komercyjnych i rządowych, ale obecnie rozszerza się na innych odbiorców. Zauważyliśmy, że społeczność offshore chce większego zasięgu i lepszej ekonomii spalania. Mega jachty wymagają certyfikacji SOLAS, jak również potrzeby usunięcia bunkrowania benzyny. Natomiast użytkownicy komercyjni i rządowi potrzebują bezpieczeństwa oleju napędowego i powszechności globalnej standaryzacji paliw. Wszyscy oni chcą i potrzebują większego momentu obrotowego, aby poruszać większe i cięższe łodzie, które tradycyjnie były napędzane benzynowymi silnikami zaburtowymi i silnikami stacjonarnymi. Jednak wielu z nich chce mieć do wyboru również zaburtowe silniki diesla. Teraz, w połączeniu z możliwościami Jet-Tech Propulsion LLC, mogą więc trzymać wysokoprężne outboardy z napędem strugowodnym” – powiedział Magnus Grönborg, dyrektor generalny OXE Marine AB.
Nie ulega wątpliwości, że rozwiązanie zaproponowane przez OXE Marine i Jet-Tech Propulsion LLC, to bardzo ciekawy pomysł. Pozostaje jeszcze sprawdzić, jak działa w praktyce.
Tags:
OXEDiesel diesel outboard OTCQX CMMCF NASDAQ STO OXE dieseloutboards
Opracował na podstawie firmowych materiałów prasowych Arek Rejs
