Najnowszy Dufour 41 to nowoczesna jednostka żaglowa, która łączy w sobie doskonałą wydajność, komfort i styl. Przeznaczony zarówno do rekreacyjnego żeglowania, jak i do regat. Ten jacht spełni oczekiwania zarówno doświadczonych żeglarzy, jak i początkujących entuzjastów spędzania wolnego czasu na wodzie. Prawdziwa klasyka żeglarskiego gatunku.
Dufour to stocznia z wieloletnią tradycją i dobrymi opiniami pośród żeglarzy z całego świata. Jachty tej marki zawsze wyróżniały się ciekawym, nowoczesnym designem i wysokiej jakości wykonaniem.
Dufour 41 będzie miał swoją światową premierę na Cannes Yachting Festival 2023, ale dziennikarze branżowi mieli okazję zapoznać się z najnowszą jednostką stoczni z La Rochelle już w czerwcu na prasowych testach zorganizowanych w Palmie na Majorce.
TEST Dufour 41 – konstrukcja i wykończenie
Dufour 41 charakteryzuje się solidną konstrukcją i dbałością o jakość wykończenia. Kadłub jachtu został wykonany z wytrzymałych materiałów, zapewniających trwałość i bezpieczeństwo na morzu. Elementy wyposażenia wnętrza są starannie wykonane z wysokiej jakości materiałów, co nadaje jachtowi bardzo elegancki wygląd i zapewnia przyjemność przebywania.
Dufour 41 został zaprojektowany i skonstruowany przez biuro projektowe stoczni we współpracy z Umberto Felci z legendarnego Felci Yachts Design i projektantem wnętrz Lucasem Ardizio z Ardizio Design. Nowy model nawiązuje swoim wyglądem do innych jachtów z tej stoczni i jest ilustracją oraz potwierdzeniem tzw. DNA marki.
Dufour 41 został zaprojektowany tak, aby koncentrować się na życiu na świeżym powietrzu zarówno w trakcie żeglugi, jak i na kotwicy. Doskonale nadaje się do wygodnego, a nawet komfortowego żeglowania rodzinnego, jak również sprawdzi się jako jednostka o bardziej sportowym zacięciu. Wszystko zależy od wersji, którą wybierzemy. Stocznia przedstawia bardzo szeroką ofertę opcji wykonania i wyposażenia.
Dufour 41 jest dostępny w 3 wersjach: Easy, Ocean i Performance, w 2 układach z 3 lub 4 kabinami oraz z dwiema opcjami zabudowy funkcjonalnej wnętrza.
TEST Dufour 41 – pokład główny, miejsce dla całej załogi
Dufour 41 to klasyczny rodzinny cruiser, ale jak większość konstrukcji wychodzących z tej stoczni dysponuje bardzo dobrymi parametrami nautycznymi. Mogliśmy się o tym przekonać w trakcie testu na Majorce, szczególnie gdy przyszły silniejsze szkwały dochodzące w porywach nawet do 20 w.
Pływanie po ciepłych akwenach takich jak morze Śródziemne, wymaga zapewnienia dobrych warunków dla załogi szczególnie na pokładzie otwartym, na którym spędza się większość czasu. Nowy Dufour 41 doskonale wpisuje się w takie zapotrzebowanie żeglarskie. Miejsca na pokładzie jest bardzo dużo, jest bezpiecznie i wygodnie.
Centralnym miejscem jachtu jest oczywiście kokpit, w którym zmieści się wygodnie cała załoga. Na rufie jest opuszczana platforma, służąca do wchodzenia na jacht w marinie, ale także świetnie się sprawdzi na postoju na kotwicy. Jest z niej wygodne zejście do wody, ale także miejsce do przygotowywania “piknikowych” posiłków. Pawęż w kokpicie zabudowana jest na całej długości kanapą/siedziskiem, pod którym znalazły się liczne bakisty. W środkowej części można opcjonalnie zamówić i zabudować grilla, lodówkę czy zlewozmywak. Z tylnej platformy, na którą są zejścia z obu stron jachtu, mamy do nich wygodny dostęp. Możemy przygotować „świeżą rybkę” prosto z wody. Polecamy oczywiście to opcjonalne wyposażenie, zresztą jak podaje stocznia, takie rozwiązanie wybiera ponad 95 % klientów.
W kokpicie są dwie podłużne kanapy, wyłożone materacami, a między nimi duży stół w kształcie trapezu z podnoszonymi blatami z obu stron. Miejsca do biesiadowania jest naprawdę dużo. W tylnej część mamy dwie sterówki z ergonomicznie zabudowanymi urządzeniami nawigacyjno-kontrolnymi. Sternik cały czas jest blisko pozostałej załogi i bez odrywania się od koła sterowego może brać udział w życiu pokładowym. Do sterówek doprowadzana są wszystkie szoty obsługiwane przez parę kabestanów, po jednym na każdej burcie.
Ciągi komunikacyjne pokryte są antypoślizgową wykładziną z poliestru.
Dufour 41 już w wersji standardowej „Easy” jest wystarczająco dobrze przygotowany do żeglowania. Jest ona przeznaczona dla właścicieli i klientów czarterowych poszukujących prostoty i wygody, oferuje optymalny komfort. Wszystkie manewry są skoncentrowane w obu sterówkach, co ułatwia sterowanie grotem i fokiem samohalsującym. Testowany przez nas egzemplarz był wersją mocno ponad standardową, ale gorąco namawiam do wydania większej kwoty. Mamy za to o wiele więcej satysfakcji i komfortu pływania. Oczywiście innymi prawami rządzi się zakup do czarteru, innymi dla potrzeb armatorskich.
TEST Dufour 41 – funkcjonalność na pokładzie
Dufour 41 nawet w wersji podstawowej jest przygotowany do prowadzenia jednoosobowo. Fok samohalsujący oraz doprowadzenie obsługi szotów do sterówek, umożliwiają bezproblemowe żeglowanie solo. Nie jest to jednak najczęstszy sposób spędzania czasu na wodzie. Niemniej takie wyposażenie jachtu bardzo pomaga podczas rejsu z mniej doświadczoną załogą lub dziećmi. A to już jest spotykane o wiele częściej.
Przejścia po półpokładach na dziób są wygodne i bezpieczne. Podłoga jest zupełnie płaska, pozbawiona jakichkolwiek wystających elementów. To już nie te czasy, gdy trzeba było nie tylko pokonywać stopnie, ale i uważać na wystające obramowania luków czy okienek sufitowych. Dufour 41 zapewnia wygodne i bezpieczne pływanie w każdej wersji, choć oczywiście dodatkowe wyposażenie jest elementem lepszego komfortu i zwiększa przyjemność żeglowania.
Obsługa fałów, szotów czy regulacji jest pomyślana w sposób funkcjonalny i łatwy do opanowania dla każdego, nawet mniej doświadczonego. A jeżeli mamy załogę sprawdzoną pod kątem żeglarskim możemy pozwolić sobie na większe szaleństwo, stawiając większe dodatkowe żagle, jak np. genakera. Mieliśmy taką okazję w trakcie testów na Majorce. Dufour 41 okazał się być wtedy rasowym “racerem” i osiągał zupełnie przyzwoite sportowe parametry. Wszystko jest jednak na nim tak dobrze opracowane i dograne, że ani przez chwilę nie mieliśmy poczucia dyskomfortu nautycznego. Jacht szedł stabilnie i szybko, a prowadziło się go pewnie i lekko.
TEST Dufour 41 – żagle i olinowanie
Powiedzieliśmy, że Dufour 41 to klasyka gatunku. I nie inaczej jest z „napędem” jachtu. Maszt ma tradycyjne i klasyczne olinowanie składające się z jednej pary want głównych oraz dwóch par „kolumnówek”. Na boki usztywniony jest dwoma parami salingów.
Ożaglowanie natomiast, to w wersji podstawowej jak już w/w, fok samohalsujący oraz grot chowany w “lazy jacku“. W testowanym egzemplarzu podstawowym sztakslem była genua oraz taki sam żagiel główny. Mieliśmy także w zapasie ganakera, z którego oczywiście skorzystaliśmy, gdy tylko powiało więcej wiatru. Jazda od razu zrobiła się bardziej sportowa i sprawiła wiele radości i przyjemności żeglowania.
TEST Dufour 41 – dolny pokład, sypialnia jachtu
Trzeba przyznać, że dolny pokład robi bardzo dobre wrażenie swoim eleganckim wyglądem, jakością wykończenia i wygodą pomieszczeń. Tym bardziej, że mieliśmy do czynienia chyba z najbardziej komfortową wersją Dufoura 41.
Na dół schodzimy po wygodnych 6 stopniach, bez obawy o uderzenie głową. Wycięcie otworu jest na tyle duże, że nawet wysokie osoby nie zahaczą o obramowanie. Na dole mieliśmy 3 kajuty sypialne, każda z dedykowaną pełną kabina toaletową z prysznicem i WC. Dwie sypialnie, symetrycznie położone na rufie przeznaczone są dla gości, którzy oczywiście mogą korzystać z własnych łazienek. Dziobowa kajuta, armatorska jest największa i ma dostęp do toalety od środka. Te gościnne mają natomiast wejścia z mesy.
Taka zabudowa zmniejsza trochę powierzchnię salonu, ale jest on i tak wystarczająco obszerny i wygodny. Mamy tutaj wszystko co niezbędne na jachcie podczas postoju i wypoczynku. Na prawej burcie jest kambuz, pokryty na całej długości eleganckim blatem, zabudowany w literę „L” ze wszystkimi urządzeniami kuchennymi i licznymi szafkami. Po lewej stronie natomiast jest kanapa w literę ”C” okalająca stół, przy którym może biesiadować cała załoga. W razie potrzeby możemy obniżyć blat i uzyskać dodatkowe, podwójne miejsce do spania. Rzecz często wykorzystywana w czarterach, ale my wielokrotnie podkreślaliśmy, że raczej nie jesteśmy zwolennikami takiego żeglowania. Choć nie każdy się z nami zgodzi. Cóż kwestia wyboru i potrzeby. Dodajmy, że maksymalnie może spać na jachcie 10 osób w czterech kabinach i mesie, ale mających wtedy tylko jedną kabinę toaletową.
We wszystkich pomieszczeniach na dolnym pokładzie mamy pełną wysokość stania (w tylnych kajutach tylko przy wejściu). Na dole jest jasno i przewiewnie dzięki licznym lukom i otwieranym okienkom. Ale to już praktycznie standard we wszystkich nowoczesnych jachtach.
TEST Dufour 41 – napęd mechaniczny
Dufour 41 jest oczywiście wyposażony w silnik mechaniczny. Stocznia montuje do wyboru jednostki napędowe Volvo Penta D2 o mocy 50 lub 60 KM z przekładnią sail-drive. W naszych próbach mieliśmy ten słabszy, ale chyba nie trzeba przesadzać, spełnia on bez zarzutu swoje zadanie. Bez problemu rozpędzał jacht do 7,7 w, a poziom hałasu w kokpicie nie przekraczał wtedy 68 dB. Równie dobrze spisywał się w trakcie manewrów portowych i cumowania przy kei.
Szczegółowe parametry z jazdy przedstawiamy na załączonych wykresach.
TEST Dufour 41 – wrażenia z pływania
Nasz test wykonywaliśmy na zatoce w Palmie de Mallorca. Początkowo wiatru było jak na przysłowiowe „lekarstwo”, ale jak to często tam bywa przyszła bryza i żeglowanie zrobiło się całkiem dynamiczne. Podmuchy osiągały szybkość 15 – 20 i nasz jacht „sunął” z przyzwoitą prędkością nawet pond 8 w. W sumie możemy z czystym sumieniem potwierdzić wartości zapisane w krzywych wiatrowych opracowanych w testach stoczniowych, których zapis dołączamy to tekstu.
Dawno nie miałem na testach jachtów żaglowych do czynienia z genakerem, częściej używany jest „Code 0”. Ale nasz Dufour 41 bardzo ładnie prezentował się i dobrze pływał pod kolorowym żaglem do pływania na kursach wolnych.
Jacht prowadził się bardzo łatwo i lekko, choć oczywiście w silniejszych szkwałach podczas pływania półwiatrem lekko sprawiał wrażenie nawietrznego. Nie sprawiało to jednak żadnych problemów prowadzącemu jacht.
W sumie duży plus za dzielność morską i parametry pływania.
TEST Dufour 41 – podsumowanie i ocena
Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że coraz trudniej w dzisiejszym nowoczesnym świecie jachtów żaglowych znaleźć większe różnice pomiędzy podobnej wielkości konstrukcjami. Oczywiście różnią się zewnętrznie, każdy projektant ma jakieś swoje wzornicze znaki szczególne, czyli tzw. DNA. Ale jeśli chodzi o funkcjonalność, ergonomię zabudowy, a przede wszystkim parametry nautyczne, tych różnic jest na pierwszy rzut oka o wiele mniej. Wady i zalety poszczególnych modeli najczęściej wychodzą podczas ekstremalnych warunkach pływania, sportowych zmaganiach czy też przy większych obciążeniach (np. w wieloosobowych czarterach). Są to jednak cechy, które ujawniają się w czasie dłuższego użytkowania. Dufour ma jednak opinię solidnego, dobrze i precyzyjnie wykonywanego jachtu żaglowego, który służy swojemu właścicielowi przez wiele lat. Przynajmniej tak mówią statystyki i taka jest opinia całkiem niezłej rzeszy ich użytkowników.
Najnowszy Dufour 41 został zaprojektowany tak, aby ta opinia się nie zmieniła. Jacht jest bardzo ładny i wygodny z funkcjonalną zabudową pokładów. Dodajmy do tego niesłychaną dbałość o jakość wykończenia każdego detalu i elementu zabudowy, a okaże się, że mamy do czynienia z doskonałą, ładną i wygodną żaglową jednostką morską, którą z czystym sumieniem możemy polecić wszystkim.
W razie potrzeby możecie sami się przekonać o jego zaletach przyjeżdżając na premierę na targi w Cannes we wrześniu. Wcześniej jednak radzimy nawiązać kontakt z polskim dealerem marki firmą Yachts&Yachting, która doradzi i jak trzeba zorganizuje testowe pływanie.
Dufour 41, w naszym subiektywnym odczuciu po testach na Majorce, wart jest uwagi i poważnego zainteresowania.
Dufour 41
Dane techniczne
Kadłub
| Długość całkowita (z bukszprytem) | 12,75 m |
| Długość kadłuba | 11,99 m |
| Długość kadłuba w linii wodnej (KLW) | 11.20 m |
| Szerokość całkowita | 4,30 m |
| Zanurzenie (standard/opcja) | 2,10 m |
| Masa kila | 2600 kg |
| Napęd mechaniczny | 50 KM/60 KM |
| Zbiornik paliwa | 250 l |
| Zbiornik wody | 250 l |
| Powierzchnia żagli: | |
| Grot (standard/furling-opcja) | b.d. |
| Fok samohalsujący (standard) | b.d. |
| Fok genua (opcja) | b.d. |
| Projekt i design | Dufour design office / Felci Yachts Design/Ardizio Design |
| Producent | Dufour Yachts |
| Więcej | http://www.yachtsandyachting.pl https://www.dufour-yachts.com/en/ |
| Cena netto (wersja Easy) | Od 230 tys. euro plus VAT |
Ekipa testowa w składzie: Stanisław Iwiński. Pomiary głośności zostały wykonane urządzeniem Volcraft, natomiast prędkości za pomocą aplikacji iSailor.
Tekst Stanisław Iwiński, zdjęcia i video Stanisław Iwiński/Materiały firmowe Dufour Yachts
Autopromocja
