Regaty organizowane przez Royal Ocean Racing Club we współpracy z International Maxi Association i Yacht Club de France wystartowały w niedzielę 11 stycznia z Mariny Lanzarote w Arrecife na wyspie Lanzarote na Wyspach Kanaryjskich do Antigui. Zróżnicowana, międzynarodowa flota 21 łodzi o długości od 32 do 128 stóp (ok. 9,7-38,7 m) wystartowała w 12. edycji w niemal idealnych warunkach, aby wziąć udział w 3000-milowym regacie Atlantic Race. Sponsorami regat są: Calero Marinas i Antigua & Barbuda Tourism Authority, wraz z ich sponsorami.
12. edycja regat RORC Transatlantic Race rozpoczęła się w imponującym stylu u wybrzeży Mariny Lanzarote, gdzie flota w nieskazitelnych warunkach wpłynęła na Atlantyk. W otoczeniu malowniczej linii brzegowej Lanzarote i wyczuwalnego napięcia, start oznaczał początek jednych z najbardziej cenionych regat oceanicznych w żeglarstwie morskim.
2026 RORC Transatlantic Race – wizja zrealizowana na Lanzarote
„Od samego początku, w 2014 roku, te regaty były pasją mojej rodziny, mojego zespołu i naszych partnerów” – skomentował José Juan Calero, prezes Calero Marinas. „Stworzenie regat na jednym z największych oceanów świata było wówczas prawdziwym wyzwaniem. Początki nie były łatwe, liczba zgłoszeń była ograniczona, ale dzięki niezachwianej lojalności i wsparciu Royal Ocean Racing Club uwierzyliśmy w wizję i konsekwentnie działaliśmy. Dziś regaty transatlantyckie RORC są jednym z najważniejszych wydarzeń w światowym kalendarzu regat offshore, co napawa nas ogromną dumą. Bycie świadkiem startu tutaj, na Lanzarote, było niezwykle wzruszające; od pierwszego superjachtu z foilem, który wystartował w tych regatach, po zacięte wyścigi match racingowe między jachtami MOD70 i niezwykłą różnorodność załóg i łodzi. Obserwowanie floty wypływającej obok Puerto Calero, gdzie rozpoczęła się historia naszej rodziny, było jednocześnie pożegnaniem i świętowaniem. Te regaty reprezentują ambicję, wytrwałość i prawdziwego ducha żeglarstwa morskiego”.
Warunki startu Regat Transatlantyckich RORC były bliskie ideału: stały północno-wschodni wiatr o prędkości około 12 w, rosnący do około 15 w i czyste niebo, zapewniające komfortowe 20 stopni Celsjusza. Licznie zgromadzone łodzie obserwowały wypłynięcie floty, podążając za jachtami do mety przy marinie Puerto Calero. Po okrążeniu trasa otworzyła się szeroko na południe, stawiając zawodników przed natychmiastowymi wyborami strategicznymi podczas wyruszania na 3000-milową trasę przez Ocean Atlantycki do Antigui.
2026 RORC Transatlantic Race – IRC jednokadłubowce: zacięta walka od samego początku
Jednokadłubowce walczące o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej IRC wystartowały jako pierwsze, po bardzo zaciętym starcie z wiatrem. Pierwszy na linii startu zameldował się Mach 50 Palanad 4 Oliviera Magre’a. Swan 128 Be Cool, sterowany przez Lucę Serrę, wystartował równie dobrze, wygrywając miejsce przy dolnym znaku, zbliżając się do niego prawą burtą. Ale i inne jachty startujące z dołu: Carkeek 45 Ino Noir Jamesa Neville’a, Baltic 111 Raven, sterowany przez Damiena Durchona, bardzo szybko przeszły przez linię startu, zostawiając całą flotę na lewej burcie i kierując się prosto na morze. Raven prowadził na wodzie, osiągając prędkość 14 węzłów, a nawet jeszcze więcej.
Nawigator Raven, Will Oxley, skomentował: „Zsuwamy się po wschodnim wybrzeżu Fuerteventury przy słabym wietrze. Wiatr się wzmaga, więc wracamy do trybu VMG i zmieniamy żagle na MH0, kierując się na południe przez następne 24 godziny, oddalając się od słabego wiatru znad grzbietu na północ od nas”.
Pierwszym liderem według skorygowanego czasu IRC został Ino Noir.
Taktyk Jack Trigger skomentował ich świetny start: „Nie planowaliśmy podejmować dużego ryzyka od startu, mając przed sobą cały transatlantyk, ale wszystko poszło dobrze i uniknęliśmy zderzenia z żadnym z dużych jachtów. Płynęliśmy przyjemnym kursem VMG do znaku Calero, zmieniając kurs w kierunku plaży, co dało nam sporą przewagę. Następnie zmieniliśmy kurs na A3 wokół znaku, aby jak najszybciej skierować się na południe, w obliczu większej presji w szerszym kontekście”
2026 RORC Transatlantic Race – multihulls: wszyscy razem od startu
W drugim starcie uczestniczyły cztery katamarany biorące udział w regatach transatlantyckich RORC.
Alister Richardson komentował start na pokładzie MOD70 Argo Jasona Carrolla. Richardson opisał strategię i wynik, zderzając się na starcie z MOD70 Zoulou Erika Marisa. „Plan gry polegał na tym, żeby nie dać się zahaczyć ani pokonać Zoulou” – wyjaśnił Richardson.„Postanowiliśmy podejść do linii prawą burtą, żeby Zoulou nie miał możliwości nas dogonić. Bardzo dobrze poradziliśmy sobie z czasem i odległością od dolnego znaku, więc mogliśmy zrobić zwrot przez rufę i odbić od brzegu.”
Ta taktyka sprawdziła się w przypadku Argo jak marzenie; najpierw dotarliśmy do znaku Puerto Calero, nawet przed Ravenem, który wystartował 10 minut przed nimi.” – Brian Thompson skomentował z pokładu Argo, godzinę po rozpoczęciu regat – „Jesteśmy w pobliżu Fuerteventury, szybko zmierzając na południe, w kierunku wybrzeża Afryki”.
Po trzech godzinach wyścigu, Zoulou i Argo MOD70 żeglujące z prędkością 25 w niemal równolegle do siebie, zmierzają w kierunku wybrzeża Afryki.
Raven prowadził flotę jednokadłubowców i wykonał duży zwrot przez rufę na zachód, w kierunku loksodromu. Reszta międzynarodowej floty za liderami ciasno skupiła się na szybkim, szerokim kursie wzdłuż wschodniego wybrzeża Fuerteventury.
2026 RORC Transatlantic Race – rozpoczyna się wielka przygoda
Wśród szybkich „maszyn i dopracowanych systemów” znajdują się historie sięgające sedna regat oceanicznych. Najmniejszą łodzią w regatach transatlantyckich RORC 2026 jest Stimmy, Sun Fast 3300, w którym za sterami dwóch załóg ściga się fińska legenda offshore, Ari Huusela i jego właścicielka, Annika Paasikivi. Dla Huuseli, która ma na koncie blisko 100 000 mil morskich, w tym samotny finisz Vendée Globepo 116 dniach na morzu, te regaty to ponowne odkrycie radości żeglowania. Dla Paasikivi to skok w nieznane. Jej pierwszy prawdziwy rejs oceaniczny.
„Dla mnie to relaksujący, radosny projekt” – mówi Huusela. „Nasz cel jest prosty: cieszyć się żeglowaniem i bezpiecznie dopłynąć do mety”.
Na drugim końcu spektrum doświadczeń znajduje się Walross 4, niemiecki zespół młodzieżowy z Berlina. Dziewięciu z dziesięciu członków załogi to studenci, z których wielu po raz pierwszy przepłynie ocean. Skipper Matthias Kahnt postrzega regaty jako coś więcej niż tylko listę wyników. Ich 18-tonowy drewniany jacht został zbudowany z myślą o wytrzymałości, a nie szybkości, wyposażony w porządne koje, prawdziwą kambuz i podnoszące morale ciepłe posiłki.
„Cieszymy się, że możemy cieszyć się regatami jeszcze trochę”, uśmiecha się Kahnt, ciesząc się każdą milą czekającej nas atlantyckiej przygody.
2026 RORC Transatlantic Race – bezpieczeństwo w centrum uwagi
Chris Jackson, Oficer Regatowy RORC potwierdził, że oba starty przebiegły bez zakłóceń, a na pokładzie żadnej z uczestniczących łodzi nie odnotowano żadnych problemów:
„Od momentu wypłynięcia floty z Lanzarote, regaty są monitorowane 24 godziny na dobę. Wypatrujemy wszelkich niepokojących zdarzeń. Jeśli tracker wykryje coś nieoczekiwanego, jesteśmy natychmiast czujni i gotowi do reakcji.”
„Bezpieczeństwo jest absolutnie najważniejsze dla RORC, niezależnie od tego, czy jest to wyścig na dystansie 60 mil, czy 3000 mil transatlantyckich – podejście jest takie samo. Każdy wyścig jest monitorowany zgodnie z najwyższymi standardami. Wszystkie łodzie biorące udział w Regatach Transatlantyckich RORC zostały poddane pełnej kontroli i spełniają wymagania World Sailing Kategorii 1 dla regat oceanicznych. W wielu przypadkach załogi mają na pokładzie sprzęt bezpieczeństwa znacznie wykraczający poza minimum.”
„Wszystkie Straże Przybrzeżne na trasie są informowani z wyprzedzeniem i posiadają pełne dane dotyczące każdego jachtu, każdego członka załogi oraz naszych procedur kontaktowych, dzięki czemu każdy problem można rozwiązać tak szybko i bezpiecznie, jak to możliwe.”
„W początkowej fazie wyścigu spodziewamy się, że flota wypłynie z Wysp Kanaryjskich na południe, zostawiając za sobą ląd i kierując się na otwarte morze. Po ustąpieniu zagrożenia prognozy pogody są korzystne, a pasaty powracają, umożliwiając flocie szybkie, klasyczne przepłynięcie Atlantyku”.
Możecie śledzić wszystkie aktualności z Regat Transatlantyckich RORC 2026, organizowanych we współpracy z International Maxi Association i Yacht Club de France, od tymi linkami:
RACE WEBSITE: https://rorctransatlantic.rorc.org/
TRACKING: https://rorctransatlantic.rorc.org/tracking
RACE BLOG: https://rorctransatlantic.rorc.org/live-blog-2026-rorc-transatlantic-race
Lista startujących tutaj – https://sailracehq.com/entered/?raceguid=fc91f08a-8baf-4293-aa3a-b1a86a20e5dd&returnUrl=%2Fnotice-board%2Ffc91f08a-8baf-4293-aa3a-b1a86a20e5dd%2FRace
VIRTUAL REGATTA: https://www.virtualregatta.com/offshore-game/?openrace&706-1
Organizator:
The Royal Ocean Racing Club in Association razem z the International Maxi Association & Yacht Club de France.
The International Maxi Association – www.internationalmaxiassociation.com
Yacht Club de France – https://ycfrance.fr/
THE ROYAL OCEAN RACING CLUB:
• Założony w 1925 roku Royal Ocean Racing Club (RORC) obchodzi w 2025 roku swoje stulecie. Klub jest najbardziej znany z dwuletnich regat Fastnet Race oraz międzynarodowych zawodów drużynowych Admiral’s Cup. Oba te prestiżowe wydarzenia odbyły się latem 2025 roku.
• RORC organizuje coroczną serię regat morskich ze swojej bazy w Cowes. Sezonowe Mistrzostwa Punktowe RORC to największa na świecie seria regat morskich, która przyciąga ponad 7000 żeglarzy z całego świata w każdym roku kalendarzowym. RORC organizuje również regaty przybrzeżne w cieśninie Solent.
• RORC współpracuje z innymi klubami żeglarskimi w celu promocji ich regat morskich oraz zapewnia wsparcie marketingowe i organizacyjne. Pierwsze regaty odbyły się w 2009 roku, a RORC Caribbean 600 z siedzibą w Antigui – pierwsze regaty morskie na Karaibach – odniosły błyskawiczny sukces. RORC rozszerzył swoje kompetencje organizacyjne w 2014 roku, tworząc Regaty Transatlantyckie RORC, startujące z Lanzarote na Wyspach Kanaryjskich. Od 2026 roku regaty będą kończyć się na Antigui.
• RORC zrzesza 4000 członków i posiada majestatyczną siedzibę klubową przy St James’ Place, Londyn SW1 oraz wspaniałą siedzibę klubową na wyspie Wight przy wejściu do portu w Cowes.
• Strona internetowa Regat Transatlantyckich RORC: www.rorctransatlantic.rorc.org
• Strona internetowa RORC: www.rorc.org
• @RORCracing
KLASYFIKACJA IRC:
• RORC jest również liderem w systemach klasyfikacji jachtów, a we współpracy z francuskim klubem regatowym UNCL (obecnie YCF) stworzył oraz jest właścicielem Międzynarodowego Certyfikatu Klasyfikacji (IRC). IRC to uznany przez World Sailing system klasyfikacji i główny system pomiaru jachtów do klasyfikacji jachtów regatowych na całym świecie.
• Klasyfikacja IRC jest administrowana wspólnie przez Biuro Klasyfikacji RORC w Lymington w Wielkiej Brytanii oraz Le Pôle Course du YCF w Paryżu we Francji.
• Biuro Klasyfikacji RORC jest technicznym centrum Royal Ocean Racing Club i jest uznawane na całym świecie za centrum doskonałości w dziedzinie pomiarów.
• Informacje o klasyfikacji IRC w Wielkiej Brytanii można znaleźć na stronie: www.rorcrating.com, a globalnie na stronie: www.ircrating.org.
• @RORCrating @IRCrating
• https://www.facebook.com/ircrating/
• https://www.instagram.com/IRCrating
Materiał prasowy organizatora regat RORC.
