Tradycji musi stać się zadość. Jak co roku na początku kwietnia, na otwarcie sezonu nawigacyjnego, największy producent jachtowy w Europie – Beneteau Groupe – zorganizowała testy dla dziennikarzy branżowych, na których zaprezentowano nowe konstrukcje pływające proponowane przez francuskiego giganta dla fanów sportów wodnych. Były zarówno nowe jednostki żaglowe, jak i z napędem mechanicznym. Większość z tych drugich zgłoszona została dom konkursu Best of Boats Award 2026.
Wiosenne testy Grupy Beneteau co roku odbywają się w Cannes, w okolicach Świąt Wielkanocnych. To kultowe miejsce na francuskiej Rivierze i jego piękna marina Port Pierro Canto, przez kilka dni stają się centrum zainteresowania branżowych jurnalistów. Wiele testowanych jednostek miało już swoją oficjalną premierę na wcześniej odbywających się targach jachtowych. Teraz przyszła pora na poznanie ich cech i zdolności nautycznych.
Dodam jeszcze, że ze względu na wyjątkowe zaangażowanie francuskiej grupy w zdolności produkcyjne polskich stoczni należących do Grupy Beneteau, prawie wszystkie nowe modele wytwarzane są w naszym kraju.
Trzeba też uczciwie przyznać, że choć wszystkie konstrukcje przedstawiane były jako nowości rynkowe, to jednak nie jest to do końca prawdziwe. Wiele z nich budowanych jest na już znanych kadłubach, a nowe są style zabuowy i wyposażenia. Jest to znana praktyka stosowana przez prawie wszystkie stocznie świata i raczej trudno się temu dziwić. Koszty wprowadzenia na rynek całkowitej nowości jest ogromne i ekonomicznie nie uzasadnione, więc wykorzystuje się coś co jest sprawdzone, a zmienia się wygląd i funkcjonalność jachtu.
Press Sea Trials Cannes 2026 – w tym roku do testów dziennikarskich zostały podstawione następujące konstrukcje:
1. z napędem mechanicznym:
2. żaglowe
3. elektryczne
Press Sea Trials Cannes 2026 – przegląd testowanych jednostek
Merry Fisher 1095 Fly
Nasz „rodzynek”, jacht całkowicie „polski” – od projektu (Centkowski& Denert Design Sudio) do kompletnego wykonnia i montażu (stocznia Ostróda Yachts). Model od wielu lat produkowany, ale przede wszystkim lubiany przez fanów spędzania czasu wolnego na wodzie na wszystkich kontynentach świata. Jacht ma pdobna zabudowę jak jego poprtzednik model MF 1095 Coupe. Nowością jest wygodny flybridge oraz kilka nowatorskich elementów kontrolno sterowniczych. Po raz pierwszy mogliśmy zapoznać si.e z bezprzewodowym joystickiem od Yamahy, rzecz doskonale ułatwiająca sterowanie jachtem, szczególnie podczas pływania solowego lub z niewyszkoloną załogą.
Jacht orzeznaczony do pływania rodzinnego doskonale sprawdzi się nawewt w dłuższych rejsach. Na testowanym modelu mieliśmy trzy kajuty sypialne oraz pełną kabinę toaletową. Na obszernym i wygodnym flybridge’u możemy oddawać się przyjemnościom żeglugi wraz ze sternikiem, który ma do dyspozycji drugą sterówkę.
Jacht nie jest „demonem” szytbkości i dynamiki jazdy. Ale nie do tego został stworzony. Pływanie z szybkością podróżną około 24 w daje jednak bardzo dużo przyjemności i zadowolenia. Dobry, funkcjonalny i wygodny cruiser rodzinny. Ma duże sznse na sukces w kategorii Best for Family konkursu Best of Boats Award 2026.
Cap Camarat 9.0 Serie CC
Cap Camaraty, to modele jednej z najstarszych i najpopularniejszych marek francuskiego giganta. Testowany przez nas Cap Camarat 9.0 Serie CC, to typowa jednostka klasy Open, z centralną sterówką schowaną pod niedużym t-topem. Ma jednak nawet nieduża kabinę z WC, schowaną pod konsolą sterowniczą, do której wchodzi się po podniesieniu siedziska-kanapy, umiejscowionego z przodu sterówki w otwartm kokpicie dziobowym. Na pokładzie jest bardzo dużo powierzchni do wykorzystania dla załogi, od dziobu do rufy. Jacht porzeznaczony jest do zabawy na ciepłych wodach i mam y na nim wszystko co można dla takiego żeglowania wykorzystać. W wypoisażeniu mamy wygodne siedziska, które można konfigurować w dowolny sposób, jest wetbar z kuchenką lub griullem i lodówką, otawierany „balkon”w tylnej części lewej burty. Doskonale sprawdzi się nawet do pływania na wędkowanie, a potem na piknikowy relaks w pełnym gronie rodzinnym lub z przyjaciółmi.
Cap Camarat 9.0 Serie CC jest jednostką bardzo dynamiczną i szybką. Do ślizgu potrzebuje zaledwie 4 -0 4,5 s, a 20 s do osiągnięcia prędkości maksymlnej około 44 w. Prowadzi się lekko i pewnie. Doskonały wybór na wody opsłonięte i pływanie przy dobrej pogodzie.
TH 33 T-TOP
W ubiegłym roku mieliśmy okazje poznać model większy TH 38 T-Top, teraz przyszła pora na jego mniejszegoi brata, całkowicie nowego, TH 33 T-TOP.
TH 33 T-TOP, to tyo małego katamaranu motorowego, wyposażonego w dwa zaburtowe silniki Mercury po 300 KM każy, zamontowane na końcówkach obu pływaków. Bardzo fajna „platforma” pływająca. Jest na niej spro wolnej przestrzeni do organizacji życia załogi w trakcie rejsu, choć raczej po ciepłych akwenach. Jest nawet nieduża kajuta w prawym pływaku na dziobie z wejściem przez podnoszone siedzisko. W lewym natomiast, pod konsloą jest duża łazienka. Katamaran doskonały do opalania się, zabawy na wodzie oraz doi biesiadowania.
Prowadzi się zupełnie łatwom i lekko, prawie jak Cap Camarata, i co ciekawe, im szybciej płyniesz tym jest lżej. Maksymalnie udało się go rozpędzić do 36 w, co jak na dwukadłubowca jest wynikiem więcej niż przyzwoitym. Najlepiej jednak na nim podróżować z szbkościa cruisingową 20n – 24 w, przy 4000 – 4500 obr./min.
TH 38
Ten model był mi znany z testów w poprzednim roku, więc można przeczytać w naszym artykule pod linkiem: https://yachtsmen.eu/2025/groupe-benteau-press-sea-trials-cannes-2025-nowosci-jeanneau-wellcraft-four-winns-i-beneteau/. Polecam!
Wellcraft 28 T-TOP
Kolejna propozycja Grupy Beneteau w klasie jachtów Open, słprzeznaczonych do dziennej zabawy na wodzie przy ładnej i ciepłej pogodzie. Typowa „florydzka” konstrukcja, o bardzo dobrych parametrach pływania, bardzo skrętna i dobrze dajaca się prowadzić. Przestronny kokpit z wysokimi wolnymi burtami zapewnia bezpieczeństwo nawet przy żegludze z małymi dziećmi. Wyposażona w jeden silnik Mercury Verado 350 KM dawała się rozpędzić do 41 w, realizowanych przy 6400 obr./min.
Wellcraft 28 T-TOP
Jacht w sumie bardzo podobny do wcześniej testowanego Cap Camarata 9.0 Serie CC. Ma nawet taką samą kajutę dziobową z WC, z wejściem pod fotelem w kokpicie dziobowym przed konsolą.
W kokpicie głównym wyposażony był we wszystko coi potrzeba do biesiadowania czy piknikowania, z wetbarem, kuchenką, lodóką i szafkami.
Wellcraft 28 Explorer
Ten model został wyposażony w zestaw 2 silników zaburtowych Mercury po 200 KM każdy. Różnica zasadnicza to rodzaj zabudowy pokładu. Na explorerze mamy kokpit centralny schowany w nadbudówce, zajmującej całą część cxentralną jachtu.
Model przeznaczony do trochę innego spędzania czasu na wodzie i lepiej dostiosowany do zimniejszych akwenów. Świetnie sprawdzi się dla miłośników wędkowania, którzy mają tam dużo otwartej powierzchni w rufowym kokpicie, w pawęży specjalne akwaria na przynęty i złowione ryby.Świetny na tzw. family Fishing!
Jeśli chodzi o osiągi, to ma je zbliżone (i podobnie zachowuje się) jak model Wellcraft 28 T-TOP.
Beneteau Antares 12 Coupé
Ostatnim z testowanych jachtów pod kątem konkursu Best of Boats Award był Antares 12 Coupé, średniej wielkości cruiser. Jego linia jest mocna zachowawcza i bardzo podobna do starszych antaresów. Niemniej jest to duży i wygodny crfuiser rodzinny, z 3 kajutami sypialnymi i 2 łazienkami na dolnym poziomie. Na pokładzie głównym jest bardzo dużo funkcjonalnej przestrzeni życiowej, wygodny salon, mesa i kambuz. Maksymalnie dawał się rozpedzic do 34 w, ale oczywiście najprzyjemniej było przy szybkości podróżnej 22 – 24 w. Było wtedy cicho, spokojnie i bardzo komfortowo.
Pomimo swoich rozmiarów (12 m długości) prowadził się zupełnie lekko i łatwo, doskonale reagował na ruchy kołem steriowym zarówno przy jeździe na wprost czy też do tyłu. Dwa zaburtowe Mercury Verado po 425 KM każdy, bez problemu poruszały tę sporą jednostkę.
Press Sea Trials Cannes 2026 – na żaglach
Nowością w tegorocznych testach dziennikarskich był 2 żaglowe modele Jeanneau Sun Odyssey. Oba prezentowały się bardzo ciekawie, a żeglowanie na nich było miłą i „cichą” odskocznią od głośnych jachtów motorowych.
Sun Odsyssey 415 i Sun Odsyssey 455
Moje testowanie żaglowych jachów Jeanneau rozpocząłem od mniejszego Sun Odyssey 415. I muszę przyznać, że od razu spodobał mi się bardziej niż jego większy brat model Sun Odyssey 455. Na tym mniejszym rozplanowano chyba ciekawiej dolny pokład, przynajmniej w moim odczuciu. Oczywiście ten większy, ma więcej wolnej przestrzeni na pokładzie, troch]ę lepsze parametry pływnia i więcej żagli, ale na dole lepiej czułem się w tym mniejszym.
Obydwa maja taki sm system olinowania masztu i prowadzenia żagli. Maszt podparty jest jedną parą want głównychi usztywniony na boki dwoma parami salingów i trzema parami want kolumnowych. Od tyłu jest oczywiście achtersztag z mocowanie w obu rogach jachtu. Liny i regulacje doprowadzone sa do miejsca sternika, tak że można żeglwać nawet solo. Oba prowadzą się znakomicie nie wykazując żadnych tendencji do nad- lub podsterowności.
Czy wybrać model 415 czy 455, to już decyzja, który bardziej przystaje do naszych potrzeb. Pod względem żeglarskim sa do siebie bardzo podobne.
Press Sea Trials Cannes 2026 – bezszelestnie po falach
Sea Loft 480
Ostatnim testowanym jachtem podstawionym przez Jeanneau był Sea Loft 480, najnowsza proekologiczna propozycja francuskiej grupy.
Bardzo ciekawa konstrukcja, której kadłub została skonstruowany przez połączenie katamarana z jednokadłubowcem. Patrząc na niego od tyłu mamy wrażenie, że jest to wielokadłubowiec, natomiast od przodu jak klasyczny monohul. W zasadzie jest to rodzaj pływającej platfoprmy, houseboata pod wynajem.
Cały pokład główny zajmuje rodzaj otwartego salonu, mesy, przestrzeni wypoczynkowej. Wszystko schowane jest pod dużym dachem zasłaniającym cały pokład.
Na dolnym pokładzie jest część sypialna, składająca się z 4 kajut z łazienkami: 2 symetrycznie w dziobie i 2 po obu burtach pod podłogą kokpitu centralnego. Mamy więc zarówno dużo komfortu na dole jak i na głównym pokładzie. Można w ciszy i spokoju delektować się żeglugą nawet w 12 osób załogi.
Na testowanym egzempolarzu mieliśmy zamontowany napęd elektryczny 2 x 10 kW, ale w standardzie przewidziany jest klasyczny napęd spalinowy za pomocą 2 silników Yanmara po 45 KM.
My skupialiśmy się na żeglowaniu proekologicznym. Jacht aby być jak najbardziej samowystarczalnym miał na dachu zainstalowane panele fotowoltaiczne, które jak się okazało podczas jazdy, pozwalały zachować autonomiczność przy pływaniu z prędkością do około 2 w, ale po załączeniu będącego na wysposażeniu generatora wzrastała ona do 4-6 w. To pozwala już na pokonanie zupełnie przyzwoitego dystansu. Doskonale mogliśmy to kontrolować na specjalnie opracowanych do tego celu urządzeń kontrolno-sterowniczych.
Testowany przez nas Sea Loft 480 był jdnostką prototypową, ale „drzemie” w niej duży potencjał funkcjonalny. Zobaczymy czy stocznia rozwinie ten interesujący projekt i wprowadzi do seryjnej produkcji.
Press Sea Trials Cannes 2026 – kandydaci do nagród BOB Award
Tak jak w/w większość jachtów motorowych została zgłoszona do konkursu Best of Boat Award 2026. Z pewnością niektóre z nich znajdą uznanie w oczach jurorów, ale o wszystkim dowiemy się pod koniec sierpnia, kiedy poznamy wyniki pierwszego etapu i nominatów do finałowego rozstrzygnięcia. Poznamy ich jak co roku na uroczystej Gali, pierwszego dnia targów Boats & Fun w Berlinie, w ostatnim tygodniu listopada.
Do zobaczenia na testach Jeanneau i Beneteau Groupe w 2027 roku!
Tekst i zdjęcia Stanisław Iwiński.
Autopromocja
![Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA – testowany na fali [prezentacja]](https://yachtsmen.eu/wp-content/uploads/2021/05/CC10-Jerome_KELAGOPIAN-440x264.jpg)
