Po niecałym roku startów, złota jesień sezonu 2021 przyniosła ogromny sportowy sukces Scuderii 65. Na regatowych trasach, od Adriatyku po Morze Egejskie, jacht wykonany w całości z włókna węglowego, wielokrotnie pokazywał swoje doskonałe osiągi. Kilkakrotnie stawał na podium, a na lądzie bił konkurentów swoim pięknym designem.
Konstrukcja, która wyszła spod pióra „cudownego dziecka” (wunderkind) Harry’ego Miesbauera – Scuderia 65 – była zawsze zoptymalizowana pod kątem stabilności formy i niesamowitej wydajności na morzu. Łatwo się nią steruje, a potężny takielunek i opcja podnoszonego kila zapewniają jej uzyskiwanie fantastycznych prędkości, szczególnie przy silnym wietrze.
DCIM/101MEDIA/DJI_0255.JPG 
DCIM/101MEDIA/DJI_0262.JPG 
DCIM/101MEDIA/DJI_0284.JPG 
DCIM/101MEDIA/DJI_0286.JPG 
„Wraz z właścicielem zdecydowałem się na mocniejszy kształt kadłuba”, mówi Miesbauer. „Wiedzieliśmy, że da nam to przewagę, gdy żeglujemy podczas bryzy, a w niektórych warunkach jesteśmy nawet szybsi niż nasze przewidywania prędkości VPP. Kiedy byłem na pokładzie, osiągnęliśmy 21 w przy wietrze 20 węzłów, a dwuosobowa załoga dostawcza zanotowała nam prędkość maksymalną nawet 28,7 w”.
Scuderia 65 – sukcesy regatowe
Zbudowany dla właściciela, który kocha ściganie po morzu, nowy jacht był w tym roku bardzo zajęty. Ze swojej bazy w Chioggia na Adriatyku brał udział w wielu regatach, w tym w dramatycznym wyścigu wytrzymałościowym Aegean 600, który toczył się wokół greckich wysp. Sezon zakończył w październiku regatami Cinquanta i Barcolana. Wyniki były znakomite. W mocno obsadzonych lokalnych wyścigach organizowanych przez Circolo Nautico Port Santa Margherita (CNSM), jacht dwukrotnie był pierwszy na linii mety i tylko raz został pokonany przez 76-metrowego konkurenta. W Aegean 600 był trzeci, a w stawce 1700 łodzi rywalizujących w Barcolanie zajął 14. miejsce. To wszystko sprawiło, że doświadczony właściciel zakończyłsezon z wielkim uśmiechem na twarzy.
„Po przebytych wszystkich milach w tym sezonie, nie zmieniłbym niczego na łodzi” – powiedział.
Scuderia 65 – wielokrotnie nagradzany projekt
Ale osiągi to tylko jeden z elementów tego imponującego jachtu. Smukłe linie kadłuba i czysty pokład doskonale łączą się z eleganckim i minimalistycznym wnętrzem. Jest to jednocześnie praktyczne do obsługi żagli podczas wyścigów i architektoniczne w swojej stylistyce. Jest to wnętrze, które naprawdę skutecznie łączy formę i funkcję.
Nic więc dziwnego, że w ostatnim 2021 r Scuderia 65 zdobyła prestiżową nagrodę A’ Design Award, przyznawaną przez międzynarodowe jury ekspertów w dziedzinie projektowania. Komisja doceniła jej walory estetyczne i zdolności żeglarskie.
„Zwycięstwo w kategorii jachtów i statków morskich wiele dla mnie znaczy. Stanowi pewne zamknięcie rozdziału w długiej historii mojej pracy designerskiej i jest dla mnie niezwykle satysfakcjonujące” – mówi Miesbauer – „Również dlatego, że przyznawany jest przez jury, w skład którego wchodzą projektanci produktów użytkowych i motoryzacji, architekci i dziennikarze zajmujący się designem”.
Z pewnością Scuderia 65 ma wiele unikalnych cech konstrukcyjnych, przede wszystkim niskoprofilowy dach nadbudówki z oknem dookoła.
„To coś, czego nikt inny nie robi na jachtach żaglowych” – mówi Miesbauer – „To estetyczna sztuczka, aby rozciągnąć wygląd i nadać mu bardziej elegancki wygląd”.
Podobną sztuczkę stosuje, by bawić się perspektywą w salonie jachtu. Jeśli staniesz w środku przy kilu i patrzysz do tyłu, twoje oko dostrzeże zejściówkę ciągnącą się do kokpitu, wydłużoną przez to, jak stopnie stają się węższe w miarę wchodzenia w górę.
Kolejnym punktem zainteresowania były elementy wokół dwóch konsol sterowniczych. Właściciel chciał, aby sterowanie hydrauliczne znajdowało się z boku konsoli, więc Miesbauer zaprojektował jej deskę rozdzielczą za rogiem cokołu, po skosie w dół, aby ukryć przyciski kontrolno-sterownicze. Manetka natomiast jest zagłębiona w górnej części konsoli, gdzie jest mniej rzucającą się w oczy.
Scuderia 65 – przyjazny rodzinie
W przeciwieństwie do wielu regatowych jachtów IRC, Scuderia 65 została zaprojektowana tak, aby zapewnić wygodną bazę do pływania bardziej turystycznego. Zamknięta kuchnia w kształcie litery U na lewej burcie jest dobrze wyposażona i przestronna. Są też trzy kajuty. Główna z przodu jest dwuosobowa, z wydzieloną częścią na sofę i łazienką z prysznicem. Dwie podwójne na rufie, z kojami typu „V”, mają również własne łazienki z prysznicami, wszystkie z lekkiego formowanego kompozytu.
Urządzenia oszczędzające pracę, takie jak pralki czy kostkarki do lodu, są montowane modułowo, aby można je było łatwo zdemontować na czas wyścigów.
„Wszystko sprowadza się do pierwszej rozmowy, którą odbyłem ze sternikiem i właścicielem, podczas wyścigu Middle Sea kilka lat temu” – mówi Miesbauer. „Wspólnie opracowaliśmy koncepcję większej łodzi, szybkiej na morzu i z seksownymi liniami, ale na której wciąż było miejsce na rodzinne rejsy”.
„Wierzę, że mamy idealną równowagę, ponieważ jest to łódź, na której z radością przepłyniesz Atlantyk. I pomimo swoich osiągów nie jest skomplikowanym jachtem. Jest prosta w obsłudze, a gdziekolwiek mieliśmy wybór między skomplikowanym rozwiązaniem technicznym a czymś prostszym, staraliśmy się, aby było to proste”.
Miesbauer ma nadzieję, że teraz zbuduje więcej takich jachtów. Scuderia 65 udowodniła swój potencjał względem konkurentów. Dzięki wyglądowi, który nie poddaje się trendom dnia i wielokrotnie nagradzanemu projektowi, Scuderia 65 za pięć lat będzie tak samo świeża i ponad czasowa, co dzisiaj.
Scuderia 65
Dane techniczne
| Długość całkowita LOA | 20,05 m |
| Szerokość całkowita | 5,51 m |
| Wyporność | 19.500 kg |
| Zanurzenie maksymalne | 4,50 (2,95 m lifting keel) |
| Powierzchnia żagli całkowita | 259,6 m2 – racing |
| grot | 152,0 m2 – racing |
| fok | 110,1 m2 – racing |
| gennaker | 420,0 m2 – racing |
| Stocznia | Adria Sail / Fano / Italy |
| Żagle | OneSails |
| Osprzęt | Harken |
| Hydraulika | Cariboni / Italy |
Scuderia 65 – kim jesteśmy
Harry Miesbauer
Harry Miesbauer, ur. 1966. Żegluje od 6 roku życia i jest zapalonym regatowcem, zarówno na żaglówkach, jak i dużych jachtach morskich.
Po uzyskaniu dyplomu inżyniera mechanicznego w Austrii, ukończył wysoko ceniony kurs Yacht and Powercraft Design w Southampton w 1998 roku.
Zaraz po ukończeniu studiów przez 3 lata pracował w pracowni Luca Brenta / Milano jako starszy projektant jachtów, a w latach 2004-2007 kolejne 3 lata jako główny projektant jachtów i odpowiedzialny za projekty regatowe. W następnych latach został jednym ze wspólników właściciela tego słynnego biura projektowego.
Najważniejsze projekty tej współpracy: Kenora Wally 105, Wally B, Chrisco CNB 100, TP52 C-quadrat, B-Yachts: B-60, B-30, B-38, Nautor 76, itd.
W latach 2000-2004 pracował jako główny projektant z Mani Frers w niemieckim biurze Frers w Mediolanie. W tym okresie był członkiem zespołu projektowego szwedzkiego zespołu Victory Challange Americas Cup oraz członkiem zespołu projektowego Volvo Ocean Race w Amers Sports One (VOR 60). Był również zaangażowany w różne łodzie regatowe IMS.
Studio
Studio /Harry Miesbauer Yacht Design (hmyd) zostało założone wiosną/latem 2007 i ma siedzibę w Como we Włoszech oraz w Wiedniu w Austrii.
Zatrudniamy zwykle od dwóch do trzech współpracowników w studiu Como. większość z nich ma tytuł magistra w zakresie projektowania marynarki wojennej lub inżynierii jachtowej, lub doświadczenia w zakresie projektowania architektonicznego lub transportowego
Dodatkowo mamy w rękach dobrą, wielokrotnie sprawdzoną sieć specjalistów i konsultantów (m.in. CFD i FEA) oraz współpracujemy w konkretnych obszarach, takich jak projektowanie konstrukcji czy hydraulika, z najlepszymi firmami w branży, jak Cariboni, Pure Engineering, Gurit itp.
Jesteśmy multidyscyplinarną, wielojęzyczną grupą ludzi, których łączy wspólna pasja do żeglarstwa i jachtów.
Co robimy
Jesteśmy studiem projektowania jachtów w „klasycznym” znaczeniu. Możemy zapewnić pełny pakiet projektu jachtu, od architektury morskiej, inżynierii morskiej i konstrukcyjnej po stylizację zewnętrzną i wewnętrzną. Przy niektórych projektach współpracujemy z doświadczonym partnerem, jeśli chodzi o rozwój lub wzmocnienie marki.
Autopromocja
