Nowoczesne technologie materiałowe i technologiczne pozwalają na coraz śmielsze spojrzenie na projektowanie współczesnych jednostek pływających. Startuje nowa generacja szybkich łodzi, w których wykorzystywane są zdobycze nauki w dziedzinie hydro- i aerodynamiki. Być może już wkrótce to do nich będą należały szlaki wodne, zarówno przeznaczone do celów komercyjnych, jak i wykorzystywane przez prywatnych armatorów dla rekreacji i wypoczynku.
Z Monako do Ventimilia w mniej niż 15 minut!
Stocznia Advanced Aerodynamic Vessels (A2V) z siedzibą w La Rochelle we Francji właśnie dostarczyła prototyp katamarana A2V – „Monaco One” na morskie próby do portu w Monako. Dzieląc swoją nazwę z „Evian One”, siostrzanym statkiem pływającym po jeziorze Leman od 2018 roku, ten nowy katamaran może osiągać prędkość do 50 węzłów! I to płynąc w pełni załadowany, podczas gdy jego 12 pasażerów cieszy się panoramicznym widokiem wygodnie siedząc w przedniej części kokpitu. O dziwo, konstrukcja ta, będąca trochę skrzyżowaniem łodzi i samolotu, szczyci się o połowę mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu do konwencjonalnych szybkich statków nawodnych.
Niezwykle szybki, ale i przyjazny dla środowiska
Właśnie oszczędność paliwa skłoniła „The Société Monégasque Internationale Portuaire” do wybrania tej wyjątkowej i ekskluzywnej jednostki pływającej. Na statkach podobnej wielkości, koncepcja A2V polegająca na wykorzystaniu aerodynamicznej siły nośnej, stanowi najlepszą, sprawdzoną również na morzu, odpowiedź na potrzebę uzyskiwania szybkości, komfortu i niezawodności. Jest to również przykład jednostki niezwykle przyjaznej dla środowiska.
Pierwsza łódź pasażerska z wykorzystaniem aerodynamicznej siły nośnej
Za przełomową efektywnością energetyczną kryją się lata badań i rozwoju oraz prób morskich. Testy wykonywane były na pełnym morzu i przy silnym wietrze. Przeprowadzone były przez niewielką grupę architektów morskich z marynarki wojennej i specjalistów od dynamiki komputerowej. Ich ambicją było znalezienia i zastosowanie nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Im szybciej płynie statek w kształcie skrzydła, tym generowana jest większa aerodynamiczna siła nośna. Jacht staje się „lżejszy” na wodzie, co w konsekwencji drastycznie zmniejsza opór.
Monaco One teraz w wersji armatorskiej
Bardzo łatwy w obsłudze, przełomowy pod względem osiągów jacht, jest teraz oferowany również w wersji armatorskiej. Dedykowany jest dla wymagających właścicieli, którzy chcieliby wykorzystać jego wyjątkowe zdolności aero- i hydrodynamiczne. Będą teraz mogli spędzić czas na wodzie ciesząc się „wolnością” i komfortem, jakie zapewnia ten niezwykły jacht.
Będąc już na postoju u w marinie lub na kotwicowisku, otwierany przegubowy dach odsłania całkowicie otwarty pokład rufowy o powierzchni 500 m2. Można go ustawić zgodnie z życzeniem właściciela, aby cieszyć się pełnią życia na pokładzie. Łowienie ryb, nurkowanie, imprezy, zachody słońca, wszystko to staje się możliwe, jak za dotknięciem „czarodziejskiej różdżki”.
Dane techniczne
Monaco One
| Długość | 11,9 m (39ft) |
| Szerokość | 7,45 m |
| Zanurzenie maksymalne | 0,6 m |
| Maksymalna liczba osób | 12 + 1 |
| Kategoria CE | B |
| Maksymalna prędkość | 50 w |
| Prędkość cruisingowa | 45 w |
| Zasięg pływania z prędkością cruisingową | 250 NM |
| Maksymalna moc silników | 2 x 350 KM (2 x 260 kW) |
| Zużycie paliwa z pełnym załadunkiem | 2,5 l/nm |
| Wydajność klimatyzacji | 2 x 4,7 kW |
| Koncepcja i projekt | www.aavessels.com |
Tekst na podstawie materiałów prasowych Stanisław Iwiński, zdjęcia i filmy materiały prasowe.
Autopromocja
