Tegoroczna edycja Best of Boats Award cieszy się olbrzymim zainteresowaniem wielu stoczni z całego świata. Jurorzy konkursu mają mnóstwo pracy i podróżują bezustannie na testy zgłaszanych łodzi. W tym roku do grona kandydatów dołączyły dwie znane stocznie norweskie: Nordkapp i Viknes. Obie mają swoje siedziby na północy kraju, ale na próby zaprosiły nas do Szwecji, do uroczego nadmorskiego kurortu Strömstad.

Szwedzki akwen wokół Strömstad jest wyjątkowo malowniczy, ale przede wszystkim doskonale nadaje się do korzystania z uroków zabawy na wodzie na łodziach motorowych. My niestety nie mieliśmy po raz kolejny szczęścia do pogody, która skutecznie zepsuła nam przyjemność podziwiania cudownych szkierów północnej Szwecji. Pozostało nam skupiać się na naszych próbach i ocenianiu podstawionych łodzi również w trudniejszych warunkach.

Podzieleni na grupy rozpoczynamy testy od samego rana, nie bacząc na czarne chmury wiszące nad Strömstad. Mnie przypadło w udziale rozpoczęcie prób od zmierzenia się z marką Nordkapp i zaczynam od najnowszego modelu Nordkapp 830 Enduro, autorstwa Espena Thorupa, który oczywiście towarzyszy w czasie pływania.

BOB Award 2025 – Nordkapp – krótki rys historyczny

Historia marki Nordkapp sięga roku 1966 roku. Jej nazwa została przyjęta na cześć klifu na lokalnej wyspie, została po raz pierwszy zarejestrowana w październiku 1966 roku pod nazwą firmy „Nordsjøplast AS” należącej do Godberga Larsena. Zaprojektowana przez Otto Scheena, pierwsza w historii łódź Nordkappbyła gotowa do produkcji jeszcze w tym samym roku.

W 2019 roku firma Frydenbø Marine z Bergen kupiła 80% udziałów w Nordkapp, w tym 50% udziałów w fabryce w Polsce. Nordkapp jest jedną z największych marek branży łodzi rekreacyjnych w Skandynawii, eksportując jednostki do Danii, Szwecji, Finlandii, Niemiec, Szwajcarii i Austrii. Młoda firma rozszerza z sukcesami ekspansję na nautycznym rynku ż w USA. Od 2017, głównym designerem łodzi Nordkapp zostaje Espen Thorup, jeden z najbardziej znanych projektantów jachtowych w Norwegii. Nordkapp od wielu lat związany jest także z Polską, w której produkuje swoje pływające konstrukcje.

BOB Award 2025 – Nordkapp 830 Enduro – kandydat do laurów 

Nordkapp 830 Enduro, najnowsza propozycja stoczni to jacht typu sundeck, napędzany potężnym silnikiem zaburtowym Mercury o mocy 400 KM. Otwarty kokpit główny osłonięty jest sztywnym T-Topem, wspartym na solidnej konstrukcji rurowej. Całe wnętrze kokpitu może w krótkim czasie zostać osłonięte dodatkowo opuszczanymi kurtynami plastikowymi. Rzecz niesłychanie przydatna, szczególnie na kapryśnych pogodowo szlakach wodnych północy.

Życie na jachcie toczy się głownie w kokpicie głównym, w którym mamy zarówno strefy do wypoczynku, na dziobie i rufie, jak i miejsce do biesiadowania z wygodnymi kanapami i kambuzem. Ciekawie wygląda od strony rufy, która zakończona jest pełną platformą kąpielową, a silnik mocowany jest na jej krańcu. Na jachcie mamy liczne schowki i bakisty, ale co najważniejsze zadbano o bezpieczeństwo pływającej załogi. Wysokie wolne burty, liczne relingi i uchwyty we wszystkich newralgicznych miejscach, dzięki czemu możemy na pokład spokojnie zabierać nawet małe dzieci. To bardzo ważna i istotna zaleta, bo łódka jest bardzo dynamiczna i szybka. Może być mocnym kandydatem do nagrody w konkursie BOB Award w kategorii Best for Fun lub nawet Best for Performance.

Ale Nordkapp 830 Enduro to nie tylko zabawa w ciągu dnia. Ma jachcie pod dziobowym pokład zaprojektowana została kajuta sypialna z kabiną toaletową, w której możemy mieć wszystko co potrzebne do wygodnego spędzenia na łodzi nawet kilku nocy.

W trudnych warunkach i fali dochodzącej do 2 m, trochę trudno było nam „wycisnąć” maksymalne możliwości łodzi. W szaleńczej jeździe po rozfalowanym fiordzie maksymalnie udało się ją rozpędzić do 45 w, po prostu „zabrakło nam wody”. Ale w stoczniowych próbach uzyskano nawet ponad 48 w! W załączonej tabelce przedstawiamy ich wyniki. 

Cena łodzi wynosi ok. 197 tys. euro netto.

BOB Award 2025 – Nordkapp 905 Coupe

Nie jest to nowy model stoczni więc nie będzie kandydatem w konkursie, ale z przyjemnością poznajemy również jego zalety. Funkcjonalnie jest on rozplanowany podobnie do Enduro, z tym, że 905 Coupe wyposażona jest w nadbudówkę, kryjącą całe wnętrze kokpitu centralnego. Model niezwykle popularny w całej Skandynawii, rodzaj typowego cruisera rodzinnego, choć zainstalowany zaburtowy napęd Mercury Verado 600 KM, wróży nam możliwość pływania „rakietowego”. W próbach stoczniowych bez problemu osiągał nawet 58 w! (Wyniki w załączonej tabelce). My, z oczywistych powodów, o których już wspominałem, raczej nie staraliśmy się ich powtórzyć.

BOB Award 2025 – Viknes V10 – o nich samych

Po krótkiej przewie przeznaczonej na pyszny skandynawski lunch na jednej z wysepek, zaczynamy spotkanie ze stocznią Viknes.

Zacytujmy co o sobie mówi stocznia: Kiedy Jan Inge Sivertsen założył Viknes w 1988 roku, wolność wyboru była dla niego jedną z najważniejszych rzeczy. Dostrzegł rynek na solidne, wszechstronne norweskie łodzie motorowe, dostosowane do wyjątkowych i zmiennych warunków pogodowych u wybrzeży Norwegii. Łodzie musiały być równie dobrze przystosowane do spokojnych, skąpanych w słońcu wód, jak i do surowych warunków morskich. Jednocześnie Jan Inge wybrał wolność bycia swoim własnym szefem: swobodę projektowania i budowania łodzi w pełni zgodnych z własnymi ideałami.

BOB Award 2025 – Viknes V10

Na początek najnowszy model, tegoroczny kandydat do nagród model Viknes V10. Jest to typowa „Family Boats” z dużą dozą funkcjonalności życiowych. 

Na dolnym pokładzie mamy dwie wygodne kajuty sypialne z pełną łazienką oraz dodatkową jednoosobową hundkoję schowaną pod podłogą mesy/salonu na lewej burcie, w tyle kokpitu centralnego.

Napęd łodzi stanowi stacjonarny pojedynczy Yanmar 440 KM z wałem prostym. Jacht posiada certyfikację CE do kategorii „B”, ale nie jest „demonem” szybkości i dynamiki. Jest to raczej łódź przeznaczona do wygodnego pływania rodzinnego lub w gronie przyjaciół z cruisingową szybkością 20-22 w. Maksymalni udało nam się ją rozpędzić do 28 w.

Główne zalety Viknes V10, to dużo wygodnej i funkcjonalnej przestrzeni życiowej, komfort i przyjemność podróżowania po wodzie. Na duże uznanie zasługuje łatwość manewrowania. Duża w tym zaleta doskonale funkcjonującego joysticka synchronizującego silnik z dwoma sterami strumieniowymi. Niezwykle skuteczny przyrząd.

Warto też zwrócić uwagę na wyposażenie łodzi, już w wersji standard w drugą sterówkę, umiejscowioną w rufowym kokpicie. Można z niej prowadzić łódkę podczas pływania, a jednocześnie być blisko całej załogi odpoczywającej na otwartym pokładzie. Doskonale także sprawdzi się podczas manewrowania w porcie i cumowania do kei.

Cena standardowa Viknes 10 wynosi ok. 316 tys. euro netto.

BOB Award 2025 – Viknes Skilsø 39

Jeden ze starszych i już znanych modeli, to kolejny przykład dużego wygodnego cruisera rodzinnego. Klasyczny układ 3 kajut i 1 łazienki z przodu jachtu. Ten model uzyskiwał nawet wyższe parametry szybkościowe niż Viknes V10, ale w jego zabudowie i zewnętrznej sylwetce dominowały cechy jachtów już kilkuletnich.

BOB Award 2025 – norweski desant

Obie skandynawskie marki zasługują na uznanie w swoich klasach. Nienaganne wykończenie i jakość wykonania każdego elementu budzi szacunek i zaufanie. Czy jednak z zdobędą głosy wszystkich jurorów okaże się już niedługo w czasie głosowania nad nominacjami. Nam się spodobały i co najważniejsze mają koneksje z produkcja jachtową w Polsce. Nordkapp w całości produkowany jest w Augustowie, natomiast Viknes stosuje polskie urządzenia. Na obu modelach zainstalowane zostały kuchenki z firmy Dynacook.

Na koniec testów dużo rozmawialiśmy z przedstawicielami stoczni, którzy odpowiadali nam na każde, nawet najtrudniejsze pytania. Z jednym zgodziliśmy się całkowicie.

Następne testy zostaną zorganizowane w Bergen, w mieście, w którym mają swoją siedzibę obie firmy.

Tekst Stanisław Iwiński. Zdjęcia Stanisław Iwiński/firmowe stoczniowe.

 

Autopromocja