Silent 60 został wybrany zwycięzcą w konkursie BOB Award 2021 w kategorii Najlepszy do Podróży. Kilka lat po zaprezentowaniu pierwszych i jedynych na świecie jachtów oceanicznych, które są w pełni proekologiczne i zasilane energią słoneczną, Silent-Yachts został również pierwszym producentem, który zaprojektował i zbudował katamaran z zastosowaniem systemu “kite sail”.
Nowy katamaran SILENT 60 zasilany energią słoneczną zawiera 42 panele o mocy 17 kWp energii słonecznej do zasilania dwóch silników elektrycznych o mocy do 2×340 kW. Wspomagany baterią o pojemności do 286 kWh, jacht może pływać efektywnie bez emisji, wyłącznie dzięki energii słonecznej do 100 mil morskich dziennie przez wiele tygodni.
Aby jeszcze bardziej poprawić swoją proekologiczną charakterystykę i zasięg na dłuższe przeprawy, SILENT 60 jest również wyposażony w kite’a powierzchni 9m2 lub 13 m2. Kite jest opcjonalnie dostępny we wszystkich modelach z tej serii.
Dedykowany schowek pod pokładem dziobowym mieści kite’a i wszystkie jego elementy, w tym wyciągarkę elektryczną i krótki, składany maszt. W pierwszej jednostce maszt jest połączony czterema wantami z mocowaniem na pokładzie, które rozkładają siły przez konstrukcję kadłuba. W kolejnych dostawach (do tej pory zamówiono 8 jednostek z opcją kite’a) maszt będzie montowany na podstawie wewnątrz specjalnej szafki, aby uniknąć bałaganu na przednim pokładzie.
SILENT 60 – zasada działania
Po napompowaniu, kite jest wypuszczany za burtę aby dryfować po powierzchni wody. Pociągnięcie linami wyrzuca go w powietrze, a po osiągnięciu optymalnej wysokości lotu, zaczyna kreślić na niebie cyfrę „8” i generuje moc do ciągnięcia jachtu.
Jeśli chcesz zatrzymać kitesurfing, zautomatyzowane elementy sterujące aplikacji przesuną kite do pozycji tuż nad łodzią, gdzie ma najmniejszą siłę ciągnięcia. Z tego miejsca można go elektrycznie wciągać i złożyć na pokładzie dziobowym.
„Główną zaletą kite’a, w porównaniu z tradycyjnym systemem żaglowym jest to, że nie rzuca cienia na panele słoneczne, nie wymaga wysokiego masztu i generuje do 10 razy więcej mocy na metr kwadratowy niż tradycyjny żagiel. Poza tym oszczędza około 1,5 tony masy w porównaniu z konwencjonalnym sprzętem i kosztuje znacznie mniej”, mówi Michael Köhler.
„To ma jeszcze większy sens w przypadku katamaranów SILENT, które są zasilane odnawialną energią słoneczną, ponieważ moc generowana przez kite’a przekracza zużycie energii przez system, dzięki czemu można ładować akumulatory podczas pływania z kitem. A poza tym to świetna zabawa!”
„Testowaliśmy osiągi na różnych kursach i przy kącie wiatru do 40 stopni z kitem o powierzchni 9 m2”, mówi kapitan SILENT-YACHTS Mike Wandler. „W przeciwieństwie do konwencjonalnej łodzi żaglowej, najlepsze wyniki osiągano bezpośrednio z wiatrem. Przy pomocy kite’a, bez włączonych silników i obracających się śmigieł, prędkość jachtu wynosiła od 4 do 5 węzłów. Następnie włączyliśmy silniki elektryczne pobierające tylko 1 kW każdy, aby zmniejszyć opór śrub i poprawić przepływ wody tak aby poprawić sterowanie, co zwiększyło prędkości od 6 do 7 węzłów na tych samych kierunkach – to znacząca poprawa w porównaniu z naszymi oryginalnymi przewidywaniami”.
Dużą zaletą kite’a w porównaniu z konwencjonalnym żaglem jest to, że lata on na znacznie większych wysokościach, dzięki czemu ma tam bardziej stabilny i silniejszy wiatr. Dlatego może być używany już przy niskich prędkościach wiatru poniżej 10 węzłów, kiedy podnoszenie żagla na jachcie o porównywalnej wielkości nie miałoby sensu.
Ponieważ kite raczej ciągnie jacht niż pcha ją jak konwencjonalny żagiel, wymaga dobrej sterowności. Na motorówce ster jest zazwyczaj dość mały, a śruba duża. Na żaglówce jest odwrotnie. Z tego powodu trudno jest sterować motorówką ciągniętą przez kite, ale włączając silniki i pozwalając im pracować na niskich obrotach (100 obr./min), problem ten można rozwiązać. Tylko na katamaranie Silent możliwe jest eksploatowanie silników elektrycznych przy tak niskich obrotach, zasilanych wyłącznie energią słoneczną i bez zużywania energii kopalnej. Każda łódź o napędzie konwencjonalnym musiałaby stale pracować na silnikach wysokoprężnych podczas korzystania z kite’a.
„Przy 5 stopniach Beaufort możemy pływać z kitem w nieskończoność z prędkością 6-7 węzłów, czyli szybciej niż porównywalny katamaran żaglowy w takich warunkach wietrznych, np. podczas przeprawy przez ocean” – dodaje Michael Kohler.
Silent 60 – elastyczny układ zabudowy
Pierwszy SILENT 60 ma cztery kabiny dla gości na dolnym pokładzie, w tym przestronny apartament główny, ale dostępne są inne rozwiązania zabudowy. Na pokładzie znajdują się liczne pomieszczenia socjalne, w tym przestronny salon główny, kokpit rufowy, przytulny dziób i flybridge. We wnętrzu zapewniona jest pełna wysokość stania (do 2,32 m w salonie głównym).
Dzięki zanurzeniu poniżej 1 m jacht może dostać się do płytkich zatok, co ma kluczowe znaczenie dla akwenów na Karaibach czy w Azji Południowo-Wschodniej. Dwie platformy kąpielowe na rufie mogą zostać przedłużone na życzenie właściciela w celu przewożenia pary skuterów elektrycznych. Podnośna platforma hydrauliczna między dwiema półplatformami pływaków może przenosić 4 metrowy tender.
Silent 60 – wydajna technologia
SILENT 60 jest wyposażony w firmowy system wentylacji, który zapewnia chłodne i świeże powietrze do wszystkich wewnętrznych przestrzeni gościnnych i może być indywidualnie dostosowany do aktualnych warunków. Ponadto system pompy ciepła z odwróconym cyklem chłodzi i ogrzewa wnętrze, zapewniając całoroczny komfort. Izolowany kadłub zapewnia stabilną temperaturę na pokładzie bez nadmiernego zużycia energii.
Odsalacz zasilany energią słoneczną wytwarza wystarczającą ilość wody, aby zaopatrzyć całą załogę. Wszystkie urządzenia pokładowe działają w systemie 220/110 V. Kambuz wyposażony jest w dużą lodówkę i zamrażarkę oraz wydajną kuchenkę indukcyjną, dzięki czemu nie ma konieczności przewożenia gazu w butli.
Silent 60 – zasięg oceaniczny
SILENT 60 został zaprojektowany, aby wszędzie pływać jak prawdziwy jacht wycieczkowy “bluewater”. System solarno-elektryczny jest skonfigurowany do zasilania wszystkich systemów pokładowych, bez potrzeby wykorzystywania paliw kopalnych do generatora. Wyposażony w nową, wysokowydajną formę kadłuba z dłuższą linią wodną i odwróconym dziobem, jacht ma prędkość cruisingową 6-8 węzłów, ale w razie potrzeby może osiągnąć nawet 20 węzłów.
| Długość całkowita | 17,99 m |
| Szerokość całkowita | 8,99 m |
| Zanurzenie | 0,93 m |
| Wyporność | 29 t |
| Zbiornik wody | 900 – 2200 l |
| Zbiornik wody szarej | 2 x 500 l |
| Zbiornik paliwa | 1000 – 1900 l |
| Maks. moc silnika elektrycznego | 2 x 340 kW |
| Panele słoneczne | 42 / 17 kWp |
| Pojemność akumulatora | 286 kWh |
| Prędkość cruisingowa | 6 – 8 w |
| Prędkość maksymalna | 20 w |
| Kategoria projektowa CE | A |
| Rozmiar kite’a | 13 m2 (standard 9m2) + 150 m liny. W zestawie: autopilot, czujnik liniowy ustawiony na wysokie obciążenie oraz sensor kite’a |
| Więcej | https://www.silent-yachts.com |
Tekst na podstawie materiałów prasowych. Zdjęcia: materiały firmowe/Alberto Cocchi, video: materiały prasowe/Alessandro Guerrieri.
