Opracowany w biurze projektowym BYD (Bravo Yacht Design Group, zwanym wcześniej Barcelona Yacht Design Group), nowy RIB FUGU29 o długości 29 stóp jest doskonałym przykładem rozwoju i zastosowania nowoczesnej myśli technologicznej w nowoczesnych konstrukcjach pływających.
Pomysłodawcą projektu FUGU 29 jest szwedzki start-up, który przyjął swoją nazwę od… maślanej ryby „Fugu” – przysmaku w Japonii. Przygotowanie restauracyjne fugu jest ściśle kontrolowane przez prawo w Japonii i kilku innych krajach, a tylko szefowie kuchni posiadający kwalifikacje po latach rygorystycznych szkoleń mogą przygotowywać rybę. Złe przygotowanie może doprowadzić do śmierci, ponieważ ryba jest bardzo trująca.
I trzymając się tych rygorystycznych zasad, „szefowie kuchni” FUGU mówią: my zaserwujemy Ci tylko to, co najlepsze… do pływania!
RIB FUGU 29 – współpraca z BYD
Kiedy szwedzki start-up po raz pierwszy skontaktował się z głównym architektem BYD Tią Simó, kształt kadłuba o długości 29 stóp został już praktycznie narysowany. To, czego brakowało, to opracowania technologicznego konstrukcji wspierającego wysokowydajny kadłub PeteStep podczas pływania z dużymi prędkościami i pod ogromnymi obciążeniami. Nie jest to typowy sposób projektowania łodzi, niemniej jednak było to wyzwanie, które firma BYD z radością podjęła.
BYD wykorzystał swoje umiejętności, aby stworzyć “zabójczą” kombinację szybkości, siły i wytrzymałości w postaci nowego sportowego RIB’a FUGU 29. Zdolny do szybkiego, ekonomicznego rejsu i wykonywania zakrętów z prędkością przekraczającą 50 węzłów, ta nowoczesna hybryda w dużej mierze zawdzięcza swoje bezpieczeństwo i ekonomię pracy firmy projektowej BYD.
„W przypadku łodzi o tak wysokiej wydajności, jej konstrukcja jest bardzo delikatna”, wyjaśnia Simó. „Wybór materiału i właściwości mechaniczne mają ogromne znaczenie. Jednym z naszych głównych celów było osiągnięcie ciągłości konstrukcyjnej dna z dużą liczbą stopni lub przerw w poszyciu kadłuba łodzi. Bardzo ważne były również techniki produkcji, aby uzyskać pożądane właściwości mechaniczne projektowanej konstrukcji.”
RIB FUGU 29 – szwedzkie korzenie
PeteStep to szwedzka firma, która zaprojektowała opatentowany, szybki kadłub o mniejszej mokrej powierzchni niż normalny w kształcie litery V i deflektorach, które kierują strumień do rufy. Skutkuje to cichszą, bardziej stabilną jazdą ze znacznie mniejszymi oporami hydrodynamicznymi, a także o jedną trzecią mniejszym spalaniem paliwa. Aby jednak dobrze uzyskać te korzyści, kluczowe znaczenie ma projekt i inżynieria konstrukcji.
RIB FUGU 29 – zabudowa i parametry
Jak przystało na „śmiertelną rybę”, FUGU 29 jest szczupłym czarnym potworem łodzi typu „dayboat”. Na pokładzie ma cztery amortyzujące siedzenia “Ullman Bulldog” wraz z wysuwanymi pedałami, aby “umilić” trudne warunki pływania przy dużych prędkościach. Pod konsolą sterowniczą i przednim kokpitem jest schowane proste wnętrze z koją w kształcie litery V. Opcje silnika sięgają do 8,2 litrowego Mercruisera V8 o mocy 430 KM, który może rozwinąć prędkość do 60 węzłów.
A jednak pomimo tego wszystkiego FUGU 29 oferuje zdumiewającą wydajność – zużywa około 1 litra paliwa na milę morską przy imponującej cruisingowej prędkości 40 w. Natomiast przy wciąż „godnych szacunku” 20 węzłach, zasięg wynosi ponad 300 mil. To efekt prawdziwego „geniuszu” konstrukcji kadłuba i niezwykle lekkiej konstrukcji opracowanej przez BYD
„Wydajność i efektywność są zawsze równowagą między dobrym projektem kadłuba, optymalizacją konstrukcji oraz rozmieszczeniem i równowagą” – mówi Simó. „Kiedy zaczynasz dodawać niepotrzebne elementy do łodzi, osiągi ulegają pogorszeniu, więc zawsze trudno jest znaleźć równowagę, gdy mówimy o łodziach rekreacyjnych. Wierzę, że zrobiliśmy to tutaj z wielkim sukcesem”.
O Grupie BYD
Bravo Yacht Design Group lub BYD Group (wcześniej Barcelona Yacht Design Group) została założona w 2004 roku i jest zarządzana przez Tià Simó i Raúla Gonzalo. Z siedzibą w hiszpańskich hubach jachtowych w Barcelonie i Palma de Mallorca, oferuje kompletne usługi projektowania i architektury morskiej dla nowych konstrukcji i remontów, współpracując z konstruktorami jachtów lub bezpośrednio z właścicielami jachtów.
Grupa BYD posiada międzynarodową sieć partnerów i po prawie dwóch dekadach nieustannej ekspansji działalności, naprawdę zasłużyła na swoją godną zaufania markę w społeczności żeglarskiej. Działa na pełnym spektrum jednostek pływających, od mniejszych jednostek wodnych po superjachty, zarówno żaglowe, jak i motorowe. Ma w swoim dorobku szereg międzynarodowych nagród i wyróżnień.
Grupa BYD jest członkiem ANEN (Hiszpańskie Stowarzyszenie Żeglarskie) i RINA (Królewski Instytut Architektów Morskich).
O FUGU
My, założyciele FUGU, po prostu kochamy łodzie i morze. Ale co ważniejsze, podzielamy ten sam sposób myślenia. Zawsze działamy wedle zasady: czy możemy przetestować produkt lub usługę, nie zadając sobie pytania: czy można to zrobić lepiej?
Ten sposób myślenia był kamieniem węgielnym w naszym sposobie współpracy od 2005 roku. W tamtych czasach pływanie łódką było dla nas tylko hobby. Razem testowaliśmy i posiadaliśmy tak wiele łodzi i zastanawialiśmy się nad naszymi doświadczeniami z każdą z nich. Zaowocowało to marzeniem, by pewnego dnia założyć własną stocznię.
FUGU 29
Dan techniczne
| Napęd | Mercruiser 6.2L V8 (350 KM) | Merccruiser 8.2L V8 (430 KM) |
| Przekładnia sterndrive | Bravo 1 lub 3 | Bravo 1 lub 3 |
| Długość całkowita | 9,16 m | 9,16 m |
| Szerokość całkowita | 2,76 m | 2,76 m |
| Zanurzenie maksymalne | 0,55 m | 0,55 m |
| Prędkość maksymalna | 55 w | 60 w |
| Prędkość cruisingowa | 40 w | 40 w |
| Zbiornik paliwa | 350 l | 350 l |
| Spalanie | 1,2l / NM @ 40 w | 1,l / NM @ 40 w |
| Zasięg teoretyczny | 266NM (493 km) | 320NM (593 km) |
| Wyporność maksymalna | 2804 kg | 2874 kg |
| Maksymalna liczba załogi | 8 | 8 |
| Kategoria projektowa CE | B | B |
Opracowane mną podstawie materiałów prasowych: Sand People Communication.
