Na targach Boot w Düsseldorfie Yamaha zaprezentowała swój najnowszy silnik zaburtowy o mocy 350 KM, Yamaha V6 F350. Japoński producent silników zapowiada w tym roku dalszą rozbudowę systemu Helm Master EX, o wprowadzenie nowych funkcji, a także poszerzenie oferty popularnych śrub Saltwater Series II.
„W ciągu ostatnich kilku lat Yamaha poczyniła ogromne postępy, przekształcając się z wiodącego dostawcy silników zaburtowych w prawdziwego dostawcę systemów dla łodzi. W tym okresie wprowadziliśmy wiele wiodących w branży innowacji, ale na tym nie poprzestaliśmy” – mówi Fabrice Lacoume, Marine Director w Yamaha Motor Europe. „W tegorocznej ofercie dostarczamy nowy, ekscytujący i mocny silnik, który naprawdę odzwierciedla różnorodność wymaganą przez dzisiejszego właściciela łodzi, a także szereg bardziej dopracowanych udoskonaleń technicznych, które spełniają, a nawet przewyższają rosnące oczekiwania naszych klientów”.
Nowo zaprojektowany silnik V6 o mocy 350 KM dołącza do rodziny silników zaburtowych Yamaha, aby sprostać zapotrzebowaniu klientów na różnorodność mocy w połączeniu z wydajnością i niezawodnością.
Yamaha V6 F350 – oszczędności zużycia paliwa
Najważniejsze cechy obejmują o 20% większą oszczędność paliwa w porównaniu z poprzednikiem, ulepszone funkcje użytkownika i doskonały stosunek mocy do masy.
Yamaha V6 F350 o pojemności 4,3 litra ma większe zawory dolotowe i wydechowe niż F300 i wykorzystuje elektroniczną przepustnicę o tej samej średnicy co silnik V8 XTO® 450 o pojemności 5,6 l. Zwiększenie przepływu powietrza przekłada się na większą moc, dzięki precyzyjnemu mapowaniu i synchronizacji z zapłonem i przepustnicą. W silniku zamontowano też nowy wał korbowy, który daje większy moment obrotowy przy niższych prędkościach.
Yamaha V6 F350 – wydajność i nowoczesność w każdym calu
Nowy V6 F350 ma wbudowany cyfrowy elektryczny układ kierowniczy (DES) firmy Yamaha i wyposażony jest w system Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE), czyli układ zwiększania ciągu na biegu wstecznym poprzez przekierowanie wylotu spalin.
Nowy silnik V6 Yamahy w pełni korzysta z doświadczenia technicznego swoich twórców. Dzięki imponującemu stopniowi sprężania 11:1, nowy silnik umiejętnie zarządza wyporem powietrza za pomocą dostosowanych kolektorów dolotowych wyposażonych w o 40% większe zbiorniki wyrównawcze, aby zmaksymalizować ilość i czas napływu powietrza do otworów dolotowych, zapewniając jednocześnie równomierną dystrybucję powietrza do każdego cylindra.
W nowym silniku zastosowano także irydowe świece zapłonowe, cenione za ich wytrzymałość i skoncentrowaną, wydajną iskrę, które są doskonałym uzupełnieniem najnowszej technologii kontroli wtrysku paliwa, zapewniającej większą moc i dłuższy czas pracy wtryskiwaczy w porównaniu do 300-konnego V6.
Aby zapewnić trwałość, nowa Yamaha V6 F350 jest wyposażona w ten sam czujnik wody do kontroli przegrzania, jaki zastosowano w XTO 450, który pomaga wykryć rosnącą temperaturę silnika wcześniej niż tradycyjne czujniki, monitorując temperaturę wody chłodzącej, a nie bloku.
Yamaha V6 F350 – Helm Master EX® – co nowego?
Podobnie jak inne modele silników Yamaha o dużej mocy, nowy V6 o mocy 350 KM, został zaprojektowany do współpracy z systemem sterującym Yamaha Helm Master EX®, dzięki któremu obsługa łodzi jest zarówno łatwa, jak i przyjemna.
W tym roku Yamaha będzie ulepszać połączenie dziobowego steru strumieniowego o zmiennej prędkości, zintegrowanego z joystickiem, dodając synchronizację z jednym, czterema i pięcioma silnikami.
Ponadto firma Sleipner łączy siły z firmą Vetus w celu opracowania nowej generacji zintegrowanych sterów strumieniowych dziobowych jako marki dostawców wspierających tę technologię.
System Helm Master EX® miałem już okazję poznać i sprawdzić chyba wszystkie jego dotychczas wprowadzone funkcje. Silnik V6 F350, na razie widziałem tylko podczas premiery w Dusseldorfie i na targach w Helsinkach. Wkrótce ruszamy na wodę, na pierwsze testy w 2024. Mam nadzieję, że będzie wiele okazji, aby popływać łodziami napędzanymi tym motorem. Oczywiście, opiszemy, pokażemy.
Yamaha V6 F350 oferowany jest w kolorze białym perłowym i tradycyjnym, szarym metalicznym. Silnik będzie dostępny w sprzedaży wiosną 2024 roku.
Dane techniczne:
Yamaha V6 F350
| Masa | 293 kg – 304 kg |
| Liczba zaworów/głowica | 32/DOHC |
| Średnica x skok tłoka | 96,0 x 98,0 mm |
| Układ zasilania w paliwo | EFI |
| Liczba cylindrów | V6 |
| Pojemność skokowa | 4256 cm3 |
| Moc maksymalna | 350 KM |
| Stopień sprężania | 11:1 |
| Maksymalne obroty | 6000 rpm |
| Alternator | 12V 55A |
| Przełożenie | 1.75:1 |
Tekst Arek Rejs, na podstawie materiałów prasowych. Zdjęcia Stanisław Iwiński/materiały prasowe Yamaha.
